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    ps：今天是周末，而且家里還有個娃，所以今天的更新為什么會晚了點……兄弟們都懂得，對吧？

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    片刻后，謝老爺子沉聲道：“這個思路不錯，可我聽小邱說現在有意向做我們的授權改裝廠商的企業已經有超過300家，按照這個趨勢，估計最少得有七八百家，這么好的資源，如果只用來做咱們的經銷商，還是有點浪費……”

    陳耕的眼睛頓時一亮：“老爺子，您有什么好主意了？”

    潤華實業現在面臨著一個幸福的煩惱：潤華實業現在儼然是國內212吉普改裝的一面旗幟，是技術的發源地，獲得了潤華實業認證的企業，在看其他從事212吉普改裝的企業的時候都是不屑一顧的，對于多數想要改裝自己的車子的單位來說，他們寧可多花點錢也要在獲得了潤華實業認證的汽修廠進行改裝……登瀛市工業局那輛連桿斷裂的吉普車更是用鐵一般的事實證明了那些沒有獲得認證的企業的節操到底跌到了什么程度。

    從來沒有這么多的企業想要與潤華實業合作，這些意向合作伙伴一筆巨大到難以想象的資源，哪怕其中有相當一部分是居心不良的。

    上汽集團夠牛吧？但上汽集團這么牛，他們的經銷商也沒有這么多，準確的說，在普桑投產之前，上汽的經銷商只有不到100家，現在也不過才堪堪120多家而已。

    夸張吧？但這的確是真的，要知道，在與狼堡合作之前，上汽集團的巔峰產能也才不到4000輛sh760a型小轎車，潤華實業規劃的一期產能就高達5000輛，但即便是年產小轎車5000輛，陳耕認為能夠支撐的經銷商也不會超過200家。

    5000輛的年產能，200家經銷商，平均每家經銷商每年銷售汽車25輛，即便是算上之后的售后維護和保養，全年的毛利潤只有40萬到50萬，哪怕這些汽修企業本身就有自己的廠房，所以房租水電這一塊基本上可以忽略不計，平均每家經銷商每年的凈利潤也只有差不多三四十萬。

    不算多，但對于汽車經銷商來說，一年能夠穩定的獲得三四十萬的凈利潤足以讓這些經銷商死心塌地的站在潤華實業這邊了，但如果繼續經銷商的規模擴大，除非進一步提高產能，否則整個銷售網絡就有崩盤的危險。

    一邊是七八百家甚至更多的企業準備與潤華實業合作，一邊是最多只能容納200家經銷商的產能，陳耕頭疼的都快要炸了，現在聽謝閔聲的意思似乎是他有更好的辦法，陳耕怎么能不欣喜若狂？

    “好主意沒有，只是覺得這次機會非常難得，不充分利用起來真的太可惜了，”謝老爺子道：“既然只賣車的利潤撐不起來這么龐大的經銷商網絡，為什么不把咱們公司現有的業務全都一股腦的填充進來呢？”

    把現有的業務全都填充進來？這怎么行，這不成了大雜燴了么？陳耕下意識的就想拒絕，但還沒等陳耕開口，謝老爺子就接著道：“你不是一直在規劃著等212吉普改裝這波熱潮下去之后，打造一個全國性連鎖的汽修聯盟？這難道不是一個好機會？

    還有，我們還可以將這個渠道有償的借給那些從事摩托車生產、但渠道建設不健全的合作伙伴，他們擴大了規模，咱們也賺了一筆渠道費和管理費，何樂而不為？
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