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    ps：兄弟們，已修改。

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    一申請一個準？這是什么情況？陳耕懵逼了，這和自己記憶里的情況不太一樣啊。

    陳耕最深刻的一件事是當年華晨汽車開發出中華尊馳這款車的時候還是97、98年，當時華晨汽車的boss、華晨汽車的精神圖騰仰融對尊馳這款車下了極大的經理，為了做好這款車，不但請了賓夕法尼亞設計公司來操刀尊馳的設計工作。

    尊馳這款車的設計十分成功，外形大氣，底盤的質感優良，絕對是當時國內最美國產車，但從98年第一輛車下線到拿到生產資質，華晨汽車用了整整4年的時間，也就是一直到2002年的時候華晨才終于獲得了轎車的生產資質，在此之前華晨汽車只能生產金杯那個“大面包”。

    為什么要這么長時間？當然要拜南北大眾這兩家公司所賜，這兩家單位幾乎壟斷了國內的三廂轎車市場（當時的神龍富康只是一款兩廂車，根本不被南北大眾放在眼里），他們當然不希望放一個競爭對手進來，尤其尊馳這款車的外形內飾還這么漂亮，對于當時的普桑和捷達來說，尊馳的豪華感和設計感絕對是碾壓式的存在，若非仰融牽線日本三菱在奉天設立了奉天三菱發動機制造廠，終于解決了國產汽車的心臟問題，通過這種方式來曲線救國，華晨能否在2002年獲得生產資質都是個未知數。

    潤華實業之所以沒有去申請三廂轎車的生產資質，也是因為這個原因，可現在陸副經理竟然告訴自己轎車的生產資質很好申請？陳耕懵逼了。

    “我還能拿這種事情來開玩笑？”陸副經理奇怪的向陳耕反問：“陳經理，誰告訴你生產資質很難申請的？”

    “……”

    陳耕啞然：對啊，誰也沒和自己說過小轎車的資質很難申請啊，之所以自己覺得小轎車的生產資質很難申請，其實是“我覺得很難申請”。

    陳耕當然不能和陸副經理說“我以為很難申請”，瞪大了眼睛道：“我聽朋友說的……陸經理，這種事情你可不能開玩笑。”

    聽陳耕竟然懷疑自己，陸副經理不樂意了：“瞧你說的，這種事情能開玩笑么？”

    這倒是大實話！

    這的確不是能隨便開玩笑的事情。

    這下子陳耕坐不住了，匆忙的和陸副經理告別，一溜煙的跑去華清大學：這件事還是得請自己的老師給幫忙。

    “你們要申請生產小轎車的資質？”宋鏡瀛老先生愣了一下：“你們沒申請小車的生產資質？那你們那個快上市的小車是怎么搞的？”
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