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    魔都這個地方算是陳耕的半個“根據地”了，隨著位于浦東的工廠的連續建成投產，潤華實業也成了魔都市政府招商引資的一面招牌，更不要說潤華實業與魔都大眾之間的合作關系，來到魔都，陳耕很有種回到了主場的親切感。

    到了魔都，陳耕先拜訪了格雷海德，作為狼堡在魔都大眾的最高負責人，陳耕希望能夠通過魔都大眾的關系，從博世那邊“夾帶”一部分車載空調壓縮機過來，但對于陳耕的這個要求，格雷海德很直接的拒絕了，他誠懇的道：“陳，我們是朋友，所以你應該理解，我雖然是狼堡派駐魔都大眾的德方最高負責人，但我只是一個總部的派出人員而已，我手中的權利根本無法涉及到你說的這些，雖然我很想幫你，但對此我很抱歉。”

    雖然被格雷海德拒絕了，但陳耕并沒有顯得多么沮喪，他本就是抱著“說不定萬一能行呢？”的想法來找格雷海德的，而格雷海德的拒絕本就在陳耕預料之中，點點頭道：“我能理解，這個要求確實是讓您為難了。”

    “你能理解就好。”格雷海德點點頭：“如果我有什么能夠幫得上你的，盡管開口，陳，我們是朋友，我很樂意幫你。”

    “太感激了，”陳耕懇切的望著格雷海德，道：“那麻煩你幫我分析一下，我從歐洲或者美國獲得車載空調壓縮機的希望有多大？”

    沉吟了一下，格雷海德直言不諱的對陳耕道：“說實話，很難。”

    不等陳耕開口詢問，他接著解釋道：“你知道的，歐洲、美國和日本是全球三大汽車生產地，其中整個歐洲的汽車年產總額超過2000萬輛，美國和日本的汽車年總產量也分別超過1000萬輛，這意味著日本、美國和歐洲這三個地區加起來，每年的汽車總產能超過4000萬輛，在這4000萬輛汽車中，超過97%的車型都搭載有空調系統，這就意味著全球每年的車載壓縮機的市場需求量超過4000萬臺。

    如此龐大的市場需求不但催生了日本電裝、日本三電、美國德爾福、德國博世、法雷奧以及博格華納等一線汽車零配件品牌，還有一批數量不小二線汽車零配件品牌，哪怕是一個二線的汽車零配件品牌，如果他們有汽車車載空調壓縮機的業務，每年的銷售數量也不會低于三十萬臺……你知道的，低于這個數字，從投入和產出的比例來講就不劃算了……”

    “沒錯，”陳耕點點頭：“你接著說。”

    “好，接著轉到國內，在中國這么長時間，我對你們國家的汽車工業也有所了解，坦率的說，滿打滿算，貴國的汽車市場對車載空調壓縮機的年需求量也不會超過10000臺――或許只有5000臺――而這5000車載空調壓縮機要由多家企業分享，對于那些哪怕是二線的汽車車載空調壓縮機生產企業來說，這種零散的訂單很不合算，除非你開出來的價格非常有誘惑力，否則他們根本不會接你們的訂單，”

    頓了頓，格雷海德道：“坦率的說，當初知道日本電裝株式會社肯向你們提供壓縮機、且漲價的幅度只有那么一點的時候，我還以為你們撞了大運，現在看來，該死的日本人又在玩弄他們那一套，陳，作為朋友，我要提醒你注意一點：日本人這次一定給你準備了很多后手。”

    “是啊，該死的日本人又在玩弄他們的那套商業手段。”陳耕無奈的點頭。

    “對了，陳，你有沒有考慮過使用二手的壓縮機？”格雷海德忽然問道。
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