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    “好。”陳耕痛快的點頭。

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    北汽是什么態度陳耕不關心，相比于這個，他關心的事情多了，比如與贊比@亞合作的這個輕型卡車項目的進展情況，比如穆罕默德·艾哈邁德就潤華實業進入伊朗市場的溝通情況，比如與鈴木汽車的進展……但是現在，有一個更重要的事情需要陳耕關注：金鳳680Q發動機的優化。

    作為潤華實業現在唯一的一款2L以上排量的發動機，金鳳680Q的賬面數據其實還不錯，放在這個時代來看也不算特別落伍，但賬面數據和實際的駕駛感覺其實是兩回事，有些發動機看著數據平平，但通過合理的調校，你會覺得這款發動機動力十足，有的發動機看著賬面數據不錯，但實際用起來的感覺總感覺就跟沒睡醒似的，金鳳680Q這款發動機雖然不至于沒睡醒，但也軟綿綿的提不起精神。

    對于潤華實業來說，最好的做法當然是開發一款全新的系列發動機，但在暫時還沒有更優秀的發動機拿出來之前，對金鳳680Q這款2.2L的直列六缸汽油發動機進行優化就成了潤華實業強化自身發動機性能的最佳選擇。

    “這次優化的目的，主要是強化680Q的低轉速扭矩輸出性能，我的要求是在發動機轉速達到1400轉的時候，發動機能夠輸出40%以上的扭矩，達到2000轉的時候，發動機能輸出60%的扭矩……”

    不等陳耕說完，劉長明就打斷了陳耕的話，皺著眉頭道：“陳董，1400轉就輸出40%的扭矩，這個根本不可能做到啊。”

    作為一臺自然吸氣的發動機，大家的常識就是“踩多少有多少”，即金鳳680Q的最大扭矩轉速為4400轉，那么從啟動后怠速到最大扭矩轉速4400轉/分這個區間段，扭矩的增加應該是線性的，不能怠速的時候是800轉，發動機的轉速只增加了600轉，扭矩就達到了總扭矩輸出的40%，這不可能！

    “不，這其實并不難做到，”陳耕沒好意思說在越來越強調低轉高扭的20年后，自然吸氣發動機在1500轉左右的時候就可以做到輸出70%的扭矩，2000轉就可以輸出85%以上的扭矩，如果換成渦輪增壓，那就更了不得了，配合各種增壓技術，可以做到1400賺就達到最大扭矩輸出平臺，這些信息說出來對大家的沖擊就太大了，點點頭道：“如果是用常規的調整活塞行程與缸徑比、點火時間、點火能量等方式手段來調整發動機的動力輸出，1400轉的確做不到輸出40%的扭矩，但如果用多氣門技術，再輔以可變氣門正時技術，那就沒問題了。”

    “可變氣門正時？”劉長明皺著眉頭道：“這技術咱們可以做的到嗎？”

    所謂可變氣門正時，就是根據發動機的運行情況，通過電磁閥和可變凸輪軸相位調節器來調節發動機凸輪相位，以控制和調整進氣、排氣的量和氣門開合時間、角度，讓進氣量可隨發動機轉速的變化而改變，使進入燃燒室的空氣量達到最佳，提高燃燒效率的目的。

    作為柴油機方面的專家，劉長明當然知道多氣門技術，就是聽過增加進氣門和排氣門的數量來提升和改善發動機的性能，金鳳680Q是兩氣門結構，就是發動機本身有一個進氣門和一個排氣門，多氣門技術可以做到三氣門、四氣門甚至是五氣門，但可變氣門正時技術可是現在國際上最先進的發動機技術，潤華實業能夠做的出來帶可變氣門正時的發動機？(未完待續。)手機用戶請瀏覽m.閱讀，更優質的閱讀體驗。

    　　


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