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    “還沒有明確的消息，不過上面的意思似乎是只要不泄露蘇維埃的機密，價格高于腐朽的資本主義的產品，問題不會很大，”克列斯廷斯基兩眼放光的望著陳耕，小心翼翼的問道：“一年能賣到100輛嗎？”

    100輛？

    一輛凱迪拉克Fleetood或者林肯continental在美國的市場售價大概是三萬多到四萬多美元之間，以官方匯率來算，換算成人民幣大概是13萬多點到15萬多點，當然，這個3.722的官方價不能代表市場的真實兌換比例，但Fleetood在國內小200萬的售價顯然也是極其離譜的，考慮到潤華實業自己家的產品，陳耕覺得就沖著吉爾—41047的體格以及克里姆林宮專用車的名頭，賣個七八十萬的價格不是問題。

    “我這么說吧，”陳耕想了想，道：“單單我們國內，每年消化100輛也完全沒問題，至于國外，日本不好說，但歐洲市場，我估計應該能有300至500輛的市場。”

    “這么多？”克列斯廷斯基的呼吸都跟著急促起來：那豈不是等于一年會有至少四五百輛的產能？

    說起來可憐，從1985年投產到現在，吉爾—41047的總產能還不大1000輛呢。

    “只要你們的定價是參照Fleetood和continental，那就絕對沒問題！”陳耕肯定的點頭。

    “陳，你說真的？真的能有這么多的銷量？”克列斯廷斯基激動的聲音都在顫抖。

    他不敢置信啊，這意味著利哈喬夫汽車制造廠每年最少能夠給國家貢獻1000多萬美元的外匯儲備，這是多大的成績？對于賺美元的渠道幾乎就只有出口原材料這種方式的蘇聯來說，1000多萬美元？那需要多少的原油和木材才能換回來？但是現在，只需要幾百輛汽車就能做到，克列斯廷斯基已經看到了更美好的前途在向自己招手，可也正因為陳耕給自己畫的這個餅太好了，克列斯廷斯基反倒是有些不敢相信了。

    對于克列斯廷斯基的擔心，陳耕也有自己的擔心：“你與其擔心我們一年能不能賣掉這么多車，還不如擔心你們的產能是否能夠跟的上，吉爾—41047一年的產能也沒多少吧？

    對了，你們可不能因為追求產量也忽略了質量，吉爾—41047可是會被我定義為汽車當中的超豪華品牌來銷售的，油耗高點不是問題，但如果質量方面三天兩頭出問題……”

    克列斯廷斯基的表情頓時嚴肅起來：“陳，產能問題你不用擔心，你能賣出去多少我們就能生產多少，質量問題你也不用擔心，以蘇維埃的名義保證，交到你手里的每一輛車都經過了最嚴格的檢測。”

    “那我就放心了，”陳耕想了想，又道：“還有個問題，我不知道這車的成本怎么樣，你價格只比Fleetood和continental略高的話，你們會不會虧本？”

    “這個你就不用擔心了，”陳耕剛剛說完，克列斯廷斯基已經笑了起來：“陳，這么說吧，成本問題不是你考慮的，只要你能把車子賣出去，你完全不用考慮成本問題。”

    明白了！

    利哈喬夫汽車制造廠的做法簡直跟共和國某段剛剛過去沒多久的時期沒什么兩樣：賠本？賠本沒關系，賠本國家給你們兜著，只要你們能給國家賺回來外匯就行。只是……
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