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    “……”

    布魯諾·薩科這話一出口，所有人都沉默了。

    在豪華車領域，梅賽德斯—奔馳是公認的全球第一，Ｓ—Class是公認的D級車第一品牌，不管是自己的老對手BM，還是美國的凱迪拉克、林肯，都只能屈居奔馳之后，甚至在超豪華轎車領域奔馳也能占據一席之地：基于奔馳S—Class原廠改裝而來的奔馳普爾曼也是位居勞斯萊斯和賓利之后的第三大超豪華品牌。

    但如果奔馳全新一代的旗艦級S—Class被中國人和日本人比了下去，市場會是什么反應？一片嘩然是少不了的，奔馳的口碑、奔馳的市場號召力絕對會受到致命的影響：你奔馳才應該是執豪華轎車市場只牛耳的存在，現在竟然還不如中國人和日本人了？你們奔馳是干什么吃的？！算了，不買奔馳了，大家丟不起這個人。

    這種影響不是一天兩天，而是會持續很久，甚至會在十多年后都影響到奔馳的品牌形象，奔馳想要挽回這個形象上的損失，需要花費的代價恐怕設計幾代的S—Class的開銷都夠了，與長遠的損失相比，推翻現有的S—Class的設計，一切重來，損失的也不過就是一些時間和金錢，對奔馳的品牌形象幾乎毫無影響，從長遠看來，奔馳有必要這么做，也必須這么做。

    “好吧，你說服我了，我支持你這么做，”認真的思索之后，施密特長長的吁一口氣：“我會盡我全力在董事會上說服大家支持你，你想要的一切資源都可以得到，不過薩科先生，你必須要保證做到一點：重新設計的S—Class必須全面的、徹底的、以碾壓性的優勢打到我們的對手，絕對不能給對手任何的喘息之機，要讓他們看到我們的車就絕望，就生不出一絲一毫的忤逆之心。”

    “沒錯，薩科先生，我們可以支持你推翻重來，但新的S—Class能夠做到這一點嗎？”另外一位副總也盯著布魯諾·薩科，目光灼灼的問道。

    布魯諾·薩科也長出了一口氣，終于搞定了，重重的點頭道：“賭上我的名譽，我一定會做到！”

    中國人和日本人的豪華車，是真的把布魯諾·薩科給刺激到了，他認為自己有必要讓中國人和日本人好好地見識一下，什么才叫做真正的豪華轎車，什么才叫做最優秀的、別人無法望其項背的豪華車的設計。

    陳耕可不知道自己用來嚇唬人的東西竟然起到了這么驚悚的效果，讓奔馳毅然推倒了自己的豪華轎車方案，決定從頭再來。

    坊間有個說法，奔馳在準備推出全新一代的奔馳S級（140）的時候，看到凌志LS400超越了自己那么多，不得不將140推倒重來，所以原本計劃在1989年年初上市的140被一竿子戳到了1991年。當然，對于這種說法，日本人是絕對不可能承認的，德國人當然更不可能承認。

    一直以來陳耕都對這個說法嗤之以鼻，認為這根本就是日吹們給自己的主子臉上貼金，而且極有可能是豐田的一個營銷策略：大家看啊，我們的LexusLS400多厲害啊，連豪華轎車當仁不讓的老大奔馳都的推翻之前的設計重新來，這么一宣傳，LexusLS400的B格一下子上去了。

    歷史是不是這樣的不知道，就算是確有其事奔馳也不可能承認，但是現在，這種事情真真切切的發生在自己身上了。

    “但是還有一個問題，”想到在潤華實業的展位上展出的另外一款車，施密特心里頭又是一緊：“蘇聯人怎么辦？”

    蘇聯人？施密特的話讓大家想到了那輛在潤華實業的展臺上展出的、來自蘇聯利哈喬夫汽車制造廠的吉爾—41047型豪華轎車，一顆心再次提了起來：麻煩了。

    說到蘇聯人，大家就忍不住想到了蘇聯部署在歐洲平原上的那上萬輛坦克組成的鋼鐵洪流，那可是懸掛在歐洲人頭頂上、不知道什么時候就會落下來的達摩克里斯之劍，現在蘇聯人又將這一招用到了民用的汽車市場上？
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