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    有成發(fā)所這個(gè)例子在前，貴發(fā)所哪里能忍得住？

    成發(fā)所能給人，咱們貴發(fā)所難道就缺人了？都是搞航空發(fā)動(dòng)機(jī)的，大家ho比ho差多少啊，憑什么你們成發(fā)所天天吃紅燒肉，老子就得苦逼的天天啃窩窩頭？

    沒說的，干！

    王永明回到技術(shù)中心，剛剛把潤華實(shí)業(yè)想要和649所合作的事兒開了個(gè)頭，還沒等他把事情說完，一群日子過的苦逼無比的技術(shù)人員頓時(shí)就玩起了狼嚎！

    王永明很能理解大家的心情，因?yàn)樗男那楹痛蠹沂且粯右粯拥模敛镣t的眼睛，王永明咧著嘴大笑：尼瑪啊，大好事啊，盼了這么長時(shí)間，總算不用苦巴巴的過日子了……

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    在貴發(fā)所開始盤算著派誰、以哪種上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不會(huì)置喙的方式與潤華實(shí)業(yè)進(jìn)行合作的時(shí)候，遠(yuǎn)在東京的德國人卻是如遭雷擊。

    “你說什么？豐田準(zhǔn)備購買中國人的那個(gè)設(shè)計(jì)？”布魯諾·薩科的臉色很難看，震驚的向施密特問道：“消息可信嗎？”

    “應(yīng)該可信，”施密特的表情也沒比布魯諾·薩科的好看到哪里去，就跟親眼目睹了老婆給自己戴了一頂綠帽子似的。

    布魯諾·薩科失魂落魄的坐了回去，滿臉痛苦的死死揪著頭發(fā)：“為什么會(huì)這樣？為什么會(huì)這樣？”

    對(duì)于中國人的汽車是否會(huì)對(duì)奔馳造成沖擊，布魯諾·薩科其實(shí)并不怎么擔(dān)心，他特意了解過那家潤華實(shí)業(yè)的情況，年產(chǎn)能只有20000輛左右而已，可以說是一家徹頭徹尾的地區(qū)性公司，他們的產(chǎn)品在國際上幾乎沒有任何的知名度，先不說被他們命名為“一號(hào)車”的概念車什么時(shí)候能夠推向市場，就算他們能立刻推向市場，同時(shí)還保持與奔馳S—Class級(jí)同等的配置和技術(shù)水平——何況這是根本不可能的——也無法對(duì)奔馳造成威脅。

    但豐田就不一樣了，豐田是一家全球性的大型汽車制造工業(yè)集團(tuán)，年產(chǎn)能數(shù)百萬輛汽車，產(chǎn)品在全世界范圍內(nèi)有著廣泛的知名度，就算是在奔馳的老家：德國也有著一定的市場占有率，一旦他們搶在奔馳前面推出了這款有著潤華實(shí)業(yè)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的豪華轎車，說不會(huì)對(duì)S—Class造成沖擊那才是見鬼了。

    豐田的Lexus多賣一輛，就意味著奔馳S—Class少賣一輛，一反一正就是兩輛，很簡單的道理……

    “所以你的意思是從中國人手里把那個(gè)車買下來，是吧？”抬起頭望著施密特，布魯諾·薩科咬牙切齒的道。

    從個(gè)人的感情上來說，他接受不了這個(gè)結(jié)果，可布魯諾·薩科更明白，這似乎是最好的結(jié)果、最好的捷徑。

    施密特的臉色有點(diǎn)尷尬，沒有直接回答這個(gè)問題，而是略略回避了一下：“呃，我想問的是，布魯諾，你對(duì)全新S—Class的造型有概念了么？你認(rèn)為我們?nèi)碌腟—Class需要多長時(shí)間才能正式推向市場？”

    “呃……我正在梳理……”剛剛還有點(diǎn)氣勢洶洶的布魯諾·薩科一愣，隨即變成了尷尬，吱吱唔唔的回避道：“不過……2年吧，2年就足夠了……”

    這好幾天過去了，連個(gè)基本的思路都沒有，作為梅賽德斯的設(shè)計(jì)主管、首席設(shè)計(jì)師、全新一代S—Class的總設(shè)計(jì)師，布魯諾·薩科確實(shí)是挺慚愧的。
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