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    在決定邀請陳耕來之前，庫茲涅佐夫設(shè)計局委托克格勃查了洗潤華實業(yè)的情況，知道這家中國企業(yè)還是挺有錢的，反過來說，如果沒有足夠的實力，他們也不敢惦記航空發(fā)動機這種現(xiàn)代工業(yè)的皇冠。

    既然他們挺有錢的，庫茲涅佐夫設(shè)計局的NK—56和NK—64項目又已經(jīng)被叫停，那么是不是可以……

    “陳先生，您能不能等一下？”安德烈·沙曼諾夫急切的道：“我們有個大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的項目，但我不確定能不能和你說，我現(xiàn)在就去申請。”

    還有這樣的事？陳耕不由得愕然。

    他只知道庫茲涅佐夫設(shè)計局有個NK—93（HK—93）的大涵道比槳扇發(fā)動機項目，這是一個帶外涵道的槳扇發(fā)動機，最大推力高達175.65KN，介于索洛維耶夫設(shè)計局的PS—90A的156.96KN和進步機器制造局的D—18T的229.86KN之間，但那是一臺涵道式槳扇發(fā)動機啊，庫茲涅佐夫設(shè)計局什么時候又有個大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機了？

    但愕然歸愕然，陳耕當(dāng)即點頭：“當(dāng)然沒問題，我對這個發(fā)動機也很感興趣。”

    安德烈·沙曼諾夫匆匆的走了，陳耕在發(fā)動機陳列室里慢慢的溜達著，心念卻在飛快的轉(zhuǎn)動：聽這個意思，似乎是庫茲涅佐夫設(shè)計局在搞的一個秘密項目？不，不大可能，大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機只可能被用于民航客機和大型運輸機，這玩意兒的敏感度沒有戰(zhàn)斗機用渦扇發(fā)動機那么敏感，可既然這樣，為什么我從來沒聽說過這個項目……

    算了！

    左思右想實在是想不明白的陳耕，很快掐死了這個能夠把自己給逼瘋的想法：等安德烈·沙曼諾夫回來之后自己不就明白了？如果能說，他肯定會把能說的都告訴自己，如果不能說，自己在這里瞎捉摸又有什么用？

    安德烈·沙曼諾夫用了將近將近一個小時才回來，但在看到他那滿面春風(fēng)的樣子之后，陳耕心里頭頓時就是一喜：似乎有門？

    “陳先生，現(xiàn)在我獲得授權(quán)，可以向你簡單的介紹庫茲涅佐夫設(shè)計局此前研發(fā)的兩款大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的情況，”安德烈·沙曼諾夫喜氣洋洋的道：“為了適應(yīng)新時期對航空發(fā)動機在擁有更大推力的同時要更省油、更經(jīng)濟、更環(huán)保的要求，庫茲涅佐夫設(shè)計局設(shè)計了兩款發(fā)動機，分別命名為NK—56和NK—64，NK—56是一款100KN級別推力的發(fā)動機，我們的設(shè)計推力范圍是100KN至150KN，NK—64是一款200KN推力級別的發(fā)動機，推力設(shè)計范圍是180KN至250KN，現(xiàn)在這兩款發(fā)動機已經(jīng)完成了技術(shù)驗證……”

    明白了！

    在庫茲涅佐夫設(shè)計局的計劃里，NK—56就是解體NK—8的產(chǎn)品，與NK—8系列相比，未來的NK—56系列在保持同等推力水平的同時，因為采用了更大的涵道比，可以做到更加省油、經(jīng)濟性更好；

    NK—64是一款200KN推力的大推力發(fā)動機，和蘇聯(lián)人自己的D—18T、英國人的RB211、美國人的CF6是一個推力等級的產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)的裝機目標(biāo)是波音747、空客A330、圖—304、安—218這類大型、寬體、遠(yuǎn)程干線客機。然后……

    陳耕就想到了后來被人解密的、庫茲涅佐夫設(shè)計局在80年代后期開始搞的NK—44超大推力發(fā)動機項目，最大推力超過440KN，一臺發(fā)動機的推力頂兩臺波音747的發(fā)動機，尼瑪，不行了，口水一地啊，雖然在90年代中期之后因為俄羅斯經(jīng)濟不景氣而被叫停了，還有，尼瑪，庫茲涅佐夫設(shè)計局的發(fā)動機到底是怎么命名的……不行，不能想這個了，擦了把口水，陳耕打斷安德烈·沙曼諾夫的話，問道：“我大致明白了，可以認(rèn)為NK—56就是NK—8的繼任者，對吧？”
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