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    “不出售給國內其他的航空公司？”茅東海的眼珠子都要瞪出來了：“那咱們生產出來的飛機賣給誰？”

    “是一段時間內，比如說是10年，”陳耕給茅東海解釋道：“按照MPC—75項目原來的計劃，第一架MPC—75要到1995年才下線，對吧？”

    “是，這有什么問題？”茅東海皺了皺眉頭，他覺得自己似乎有點明白陳耕的想法了。

    “這當然沒問題，問題是MPC—75拖了這么長時間，1995年肯定下不了線了吧？”

    “嗯……”茅東海不情不愿的點點頭：中間拖了這么久，肯定是不能如期下線了，茅東海覺得最樂觀的情況，也要到1996年年底。

    “這就是了，咱們稍稍延長一下工程的進度，估計第一架MPC—75下線的時間能到1997年年底或者1998年初，等到完成適航取證過程……”兩手一攤，陳耕笑道：“這就是10年過去了，你說這個承諾有什么意義？”

    “操！”茅東海這才反應過來：“你小子也太鬼了，這10年里，就算國內有航空公司想要買咱們的飛，咱們也沒飛機賣給他們啊！”

    陳耕就笑著點頭。

    看著陳耕用同樣的笑臉連面對副相，茅東海忽然發現這臉怎么就跟狐貍這么像呢？

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    副相可不知道陳耕的算盤，良久，副相方才緩緩的點頭：“如果是這樣的話……唔，可以，不過既然你們要成立航空公司，那就要對咱們自己的大飛機做出實質性的表率，如果你們承諾每年接受最少2架麥道—82，我就同意把MPC—75這個項目交給你們，由你們自負盈虧、自主經營，國家也會在政策方面向你們做出一些傾斜和扶持。”

    誰都沒想到副相竟然會提出這么一個條件，包括和陳耕一起來參加這個會議的西飛總經理茅東海、中航技總公司以及軍方的代表，大家瞬間緊張起來，眼睛眨也不眨的望著陳耕：一架麥道—82的價格是2150萬美元，兩架飛機就是4300萬美元，最要命的是每年都要拿出這么一筆錢，這……能行么？

    上飛還真是副相的親兒子啊，老子為兒子著想也就這種程度了吧？對于副相的這個條件，陳耕也只有如此感慨。

    如果不是知道麥道—82以及后期的麥道—90總共生產了37架，現在已經賣出去了10多架，陳耕還真不敢答應這個要求，但現在么，陳耕當然不會在乎，他有把握最后到自己手里的麥道—82飛機不會超過4架。

    “當然沒問題，麥道—82對咱們國家意義重大，我們肯定要支持，”在眾人緊張的注視下，在副相略帶玩味的目光的中，陳耕略一思索，痛快的答應了下來：“不過我們有幾個小要求。”

    說完，遞給大家一個安心的眼神，讓大家放心，等回頭自己再給大家解釋。
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