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    當我陳耕是什么人？！

    也正是明白了陳耕這話里面的意思，張杰才會如此慚愧的無言以對，他的確是因為陳耕的年輕就下意識的輕視了人家的因素在里面。

    看著老臉微紅的張杰，陳耕拍拍他的肩膀：“這幾天我盡量給你創(chuàng)造機會，不過能不能成功，就看你的了。”

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    雖然談判是重頭戲，但按照之前溝通的流程，川上浩一行率先進行的卻是對潤華實業(yè)產品線、研發(fā)中心以及發(fā)動機生產基地的參觀，這里面也有看看潤華實業(yè)的水平的考量——如果潤華實業(yè)本身的水平和能力已經達到了一定的程度，雅馬哈自然就只能拿出更高水平的東西，雙方才有可能達成合作，但如果潤華實業(yè)的水平只是“justsoso”，陳耕也別指望雅馬哈能夠拿出多么高技術含量的東西。

    “這個就是我們公司現(xiàn)在技術含量最高的發(fā)動機，7.7L的排量，自然吸氣，V8結構，”指著展品陳列中心的一臺V8發(fā)動機，其實就是逆向自吉爾—41047、并且重新進行了調校和升級的那臺V8發(fā)動機，無論最大功率、最大扭矩還是燃油經濟性方面都有了一定的提升：“最大功率440馬力，最大扭矩856牛·米，我們已經開發(fā)出了渦輪增壓版本、機械增壓版本以及同時附帶渦輪增壓和機械增壓的雙增壓版本，根據(jù)不同的需求，在動力方面也有不同的調校，雙增壓的版本，最大扭矩超過1000牛·米……”

    “好厲害！”看著這么一大坨發(fā)動機，川上浩眼中滿是驚嘆！

    雅馬哈并不是造不出這么一臺發(fā)動機，但因為霓虹天生的資源匱乏的特性，讓他們在做技術研發(fā)的時候總是習慣于小家子氣——當然，霓虹人自己給這種行為叫做節(jié)約——比如同樣是V8發(fā)動機，霓虹的V8多以4.0L的排量起步，排量上基本就沒有超過6.0L的，但地大物博、資源豐富的老美和毛熊就不一樣了，5.75L的大V8、6.2L的大V8、7.2L的大V8森之是7.7L的大V8隨處可見。

    作為一名發(fā)動機方面的專家，川上浩很清楚，哪怕日本可以將同等結構、排量更小的發(fā)動機做的在數(shù)據(jù)方面和這些大排量、同等結構的發(fā)動機一樣，可排量所帶來的巨大優(yōu)勢導致在駕駛方面所帶來的巨大差異，那是無論如何也比擬不了的。

    只是川上浩有些奇怪，潤華實業(yè)弄這么大排量的一臺發(fā)動機干什么？甚至還生生的搞出了一個扭矩超過1000牛·米的渦輪和機械雙增壓版本？試探著問道：“陳董，這發(fā)動機的性能是不是太強大了，而且也不適合裝在跑車上吧？”

    “這發(fā)動機不是給跑車做配套的，”陳耕略一猶豫，還是說道：“潤華實業(yè)準備開發(fā)一款大型的防彈汽車，所以……”

    明白了！

    不等陳耕說完，川上浩就連連點頭：如果是為防彈車做配套，那就可以理解了。

    他倒是識趣，沒有問這款防彈車的樣子，而是說道：“陳君，等這款車正式上市，請給我留一輛。”

    “當然沒問題，”陳耕說道：“我可以送你一輛……請看這邊，這是我們公司自己開發(fā)的、用于AT變速箱的大負載液力變矩器，能夠承受的最大扭矩可以達到900牛·米，我們正在努力開發(fā)可以承受1000牛·米以上扭矩的版本。”

    川上浩又是點頭，毫無疑問，這個可以承受1000牛·米扭矩的版本，就是為那個防彈車做配套的，只是想到奔馳公司以S級豪華轎車發(fā)展而來的Pullman防彈轎車的最大扭矩也不過700多牛·米，潤華實業(yè)的防彈轎車的動力居然可以達到1000牛·米以上，他心里就有些好奇：潤華實業(yè)開發(fā)的這款防彈轎車到底有多重啊？

    接下來的參觀過程，川上浩以及雅馬哈的一行人有些目不暇接：用于CVT無級變速器的液力耦合器、正在開發(fā)的全新一代發(fā)動機、全新的底盤懸掛系統(tǒng)……

    潤華實業(yè)在發(fā)動機方面的布局之大，讓一群小鬼子都目瞪口呆：潤華實業(yè)正在研制的這個系列發(fā)動機，排氣量從1.4L一直涵蓋到4.0L，結構從直列四缸一直到V型6缸，而且根據(jù)不同的需求有自然吸氣版本和渦輪增壓版本，估計應該還有機械增壓版本和機械、渦輪雙增壓的版本。
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