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    沃爾夫岡·梅東眨眨眼：“陳，恕我直言，我不認為這個飛機除了用作巡邏機之外還能有什么其他的用途。”

    “怎么會沒有其他的用途呢？”陳耕笑了：“首先一點，即便是作為巡邏機，我們也能開拓好大的一片市場，各國的海關、緝私部門、農業、漁業部門都是我們的潛在客戶；

    另外，既然巴西的EMB—314‘巨嘴鳥’教練/輕型攻擊機能夠得到客戶的喜歡，說明這種低速作戰飛機在低強度作戰條件下還是有它的市場，就承載性能、火力、防護、續航能力這些關鍵性的指標來說，我們這款飛機可比巴西的那個小鳥強太多了；

    而且據我所知，在美國海軍的序列中，A—1曾經有過一個比較特殊的型號，就是加入了一個乘客艙，后乘客艙可以乘坐8個人，想象一下，這就是一架可以同時容納10個人的飛機，對于某些有特殊需求的部門來說，這個性能也很有吸引力吧？”

    沃爾夫岡·梅東眨了眨眼，確實，一架只能帶一個人飛10個小時的飛機，與一架可以帶8個人飛10個小時的飛機，對于政府職能部門的吸引力那是截然不同的。

    “另外呢，就是因為這個飛機全部是由我們自己生產，所以有著比其他所有飛機都大的多的成本優勢，”說著，陳耕豎起一根指頭：“你猜在加裝兩挺23mm航空機炮的情況下，這飛機的成本是多少？”

    “多少？”沃爾夫岡·梅東的興趣一下子來了，如果真的像是陳耕說的，這個飛機有比其他飛機強大的多的成本優勢……嘖！這似乎的確可以好好操作一下子啊。

    “不到50萬美元。”

    “怎么可能？!”沃爾夫岡·梅東驚的差點咬到自己的舌頭。

    “但事實上就是這樣。”陳耕得意的道。

    他沒好意思告訴沃爾夫岡·梅東，何止是不到50萬美元啊，實際上還不到40萬美元，以RMB為單位來計算的話，是剛剛300萬出頭，這個真的沒辦法，誰讓最核心的東西：發動機就是潤華實業自己生產的呢？而且因為這架飛機的技術含量實在太低、沒有任何高科技裝備的緣故，所有的航空儀表、電子系統都可以由國內的航空工業體系內的單位提供，這成本便宜到簡直沒邊了。

    帶有一定武裝的情況下，成本也只有不到50萬美元？沃爾夫岡·梅東一下子激動了，他是知道美國海軍的這款A—1H“天空襲擊者”攻擊機的強大之處的，在加裝了大量的裝甲之后，這架機體結構強度冗余極度過剩、皮糙肉厚的出奇飛機，仍然具備在加滿內油的情況下攜帶超過4.5噸武器彈藥的能力，哪怕不對機身結果進行任何調整，只是將那些裝甲以及那三扇巨大的減速板拆掉呢，騰出1噸的重量都不是問題。

    對于飛機來說，重量就是續航。重量就是載重，重量就是生命，雖然不能作戰了，但在海上巡邏、邊防巡邏、緝私和緝@毒、林業和漁業巡查、農藥播撒甚至是低強度作戰中都有不小的施展空間啊。

    “我們做過計算，保守的估計，這飛機也能在全世界范圍內賣出去200架以上，樂觀一代，賣出去超過400架也不是沒有機會，”陳耕繼續說道：“買飛機的利潤、加裝各類設備的利潤、后續維護的利潤……這個飛機操作好了，一年起碼能夠給我們貢獻3000萬美元以上的利潤。”

    沃爾夫岡·梅東頓時心動了，他遲疑著、不確定的、期待又有些難以置信的，向陳耕問道：“所以……陳，你的意思是……”

    一年超過3000萬美元的利潤，對于波音、空客、格魯曼、諾斯羅普、通用電氣這樣的航空巨頭來說，他們或許不會放在眼里，但對于很多小公司來說，靠著這一筆生意，足夠他們幾十年都活的無比滋潤，就比如說美國人在二戰時期搞的那個DC—3/C—47運輸機吧，這都停產了半個多世紀了，但硬是有一家公司靠著改裝這款飛機活的無比滋潤，哪怕一直到20多年后也活的無比滋潤，甚至咱們國家的南極科考隊都不得不向他們訂購飛機，甚至在可預見的未來二三十年里，他們依舊可以靠著這款已經停產了100年的飛機幸福的過著自己的小日子。

    對于MBB來說，這個年盈利水準也足以眼饞的他們狂流口水，不客氣的說，即便是在歐美國家，這個盈利水平已經超過了99.9%的企業——真當錢是那么好賺的啊。
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