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    “說(shuō)那些還是太早了，”陳耕搖搖頭，相比于茅東海對(duì)于軍用改進(jìn)型的興奮，陳耕對(duì)這款民用改進(jìn)型的興趣明顯更大一些：“咱們的NK—8民用改進(jìn)型比BM-羅·羅的RB710的油耗經(jīng)濟(jì)性還要差一點(diǎn)，但比起麥道—80/82上的那個(gè)JT3D好了許多，有了這個(gè)民用改進(jìn)型，咱們就有了跟BM-羅·羅掰手腕子的底氣……”

    “沒(méi)說(shuō)的，辦他！”

    估計(jì)茅東海被BM-羅·羅公司之前的態(tài)度給刺激的狠了，不等陳耕說(shuō)完，茅東海就哼了一聲：“他們?cè)敢飧蹅兒献鳎蔷秃献鳎辉敢飧蹅兒献鳎蹅円膊磺笾麄儯凑麄兊哪莻€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)最快也要到1996年才能拿到適航許可證，比咱們的發(fā)動(dòng)機(jī)都還要晚兩年，有什么好怕的？”

    “說(shuō)的是，”陳耕笑了一聲，眼中閃爍著森森寒光：“如果英國(guó)人和德國(guó)人在背后搞鬼，咱們大不了暫時(shí)先放棄歐洲市場(chǎng)就是，反正就咱們那點(diǎn)兒產(chǎn)能，連國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求都滿足不了。”

    這不是陳耕說(shuō)大話，而是確實(shí)如此。

    庫(kù)茲涅佐夫設(shè)計(jì)局原本的那個(gè)NK—8發(fā)動(dòng)機(jī)，先不說(shuō)噪音，單說(shuō)各家航空公司最為重視的油耗經(jīng)濟(jì)性，在這方面也沒(méi)有任何的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，你只要明白連向來(lái)對(duì)油耗不怎么在乎的老毛子自己都不愿意用，在圖—154升級(jí)為TU—154M的時(shí)候?qū)K—8換成了D—30KU，就能知道NK—8的油耗到底有多么“感人”了。

    但民用改進(jìn)型的NK—8就不一樣了，雖然油耗經(jīng)濟(jì)性比不了BR710，但比起波音737—200和麥道-82上面搭載的那個(gè)JT3D可是要好出來(lái)一大截。既然咱們的航空運(yùn)輸企業(yè)連相對(duì)更加耗油的JT3D都可以接受，為什么不能接受改進(jìn)之后的NK—8？

    更別說(shuō)相比于BM-羅·羅的BR710，潤(rùn)華實(shí)業(yè)自己生產(chǎn)的NK—8民用改進(jìn)型不但便宜的多，而且不需要花費(fèi)寶貴的外匯！

    只是這一點(diǎn)就太有吸引力了！

    為什么共和國(guó)拼了命的推動(dòng)MPC—75和改進(jìn)型的NK—8？

    為什么民航總局多次開(kāi)會(huì)向各家推薦MPC—75？

    就是因?yàn)椴换ㄍ鈪R！

    茅東海重重的點(diǎn)頭：“那就這么說(shuō)定了，給眼睛長(zhǎng)在頭頂上的英國(guó)佬和德國(guó)佬一個(gè)好看？”

    當(dāng)老子喜歡給人當(dāng)孫子啊！

    “對(duì)了，還有件事老哥你的幫我協(xié)調(diào)一下。”

    “你說(shuō)。”茅東海立刻說(shuō)道。

    “潤(rùn)華實(shí)業(yè)缺一個(gè)合適的發(fā)動(dòng)機(jī)空中實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，”說(shuō)起這個(gè)事兒，陳耕就嘆了口氣：“沒(méi)有這個(gè)玩意兒，很多項(xiàng)目都沒(méi)法測(cè)試。”

    茅東海的眉頭也跟著皺了起來(lái)：“還真是個(gè)問(wèn)題。”
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