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    雖然知道自己否認也沒什么用，但陳耕還是向舒什克維奇解釋了一句：“我明白您的意思，但我們潤華實業在白俄羅斯的這次技術收購完全沒有任何官方的因素和背景，作為一家汽車企業，潤華實業對前蘇聯時代的整體式重型載重底盤很欣賞，在這些重型底盤的基礎上我們可以開發出一系列的特種工程車輛，這就是我們收購MAZ—7907驅動技術和差速技術的原因……”

    說道這兒，陳耕聳聳肩：“當然，如果您不信，.”

    舒什克維奇沒說話，但顯然，對于陳耕的這個解釋，他并不怎么相信。

    這也是正常的，好歹也是在政治這個大染缸里打了一輩子滾的老油條了，如果能輕易就被陳耕兩句話給忽悠了，他舒什克維奇早就被人給吞的渣都不剩了。

    “你的意思，你們收購MAZ—7907，基本是民用？”舒什克維奇問道。

    “是。”

    “那完全可以與我們進行合作啊，”舒什克維奇說道：“你們需要什么樣的底盤，我們就生產什么樣的底盤，你們潤華實業負責上裝，我們分工合作，你們也能夠降低成本……”

    粗聽起來，舒什克維奇的說法似乎沒什么問題，但陳耕卻是笑了：“主席先生，恕我直言，蘇系產品的整體性能、尤其是越野性能雖然不錯，但在可靠性方面，比起奔馳、MAN、斯堪尼亞、沃爾沃這些老牌的歐洲企業似乎還差了些。”

    舒什克維奇老臉頓時一紅。

    哪怕是在世界范圍內，水泥泵車、混凝土攪拌車、重型吊車甚至是消防車等這些特種車輛和工程車輛的底盤基本上全都在采用奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、MAN這些老牌的歐洲商用車底盤，哪怕是蘇聯時代，蘇聯也大量進口過這些歐洲汽車企業的商用車底盤，不是因為別的，就是因為歐洲人在可靠性方面做的確實比蘇聯好得多。

    你能想象一輛正在大型工程工地上施工的水泥泵車忽然出了故障，導致整個工程不得不中斷嗎？因為一輛泵車出故障而造成的損失可能以億計！

    但老油條就是老油條，在短暫的臉紅之后，舒什克維奇立刻給自己找到了借口：“但是，陳，你不能否認我們在重型底盤、尤其是重型越野底盤上有著全世界其他任何一家汽車制造商都無法企及的技術，至于可靠性，只要舍得投入總能解決的，既然你不看好我之前的提議，那么我們完全可以換個合作方案：白俄羅斯允許你們入股這三家企業中的任何一家，我們一起來提升產品的可靠性……”
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