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    貴……

    陳耕沒想到王克給自己的竟然是這么一個答案。

    不過也是，作為兩家公司的共同產品，現在通用電氣和RCA對IGBT看的比自己的眼珠子還寶貴，以咱們國家在半導體方面的技術水平，還暫時沒辦法“學習”出來。

    “我粗略的算了一下，如果將所有的整流部件替換成IGBT，成本超過2萬美元，”說到這個數字，王克一臉的苦逼：“咱們這可是一輛民用車啊，如果只是一輛試驗用車也就罷了，但如果將來的量產車的成本高出來這么多……”

    “嘖……”

    不止陳耕，幾位潤華實業的高管們聽到這個數字，都是一陣牙疼：真尼瑪貴啊！

    不止是一輛車的成本多出來2萬美元的問題，而是這年頭國家對外匯的管制程度簡直到了變態的程度，外匯的額度不好申請。

    “我不是很懂技術這一塊啊，”一直沒怎么說話的廖茜開口了，她疑惑的問道：“但咱們公司要生產的第一款車，總不能也有這么多輪子吧？沒有這么多輪子，需要用到這么高的成本？”

    王克很想給自己一個耳光！

    重型商用車底盤技術上一直都是潤華實業的短板，也正是因為這個，陳耕才想著另辟新路：既然純機械性質的傳動可靠性我們暫時還做不好，那就干脆暫時先把機械傳動放開，直接用電驅動好了，這也是陳耕此前堅持要從白俄羅斯引進相關技術的原因。

    在陳耕這個技術宅的帶領下，整個公司都有著濃濃的技術宅傾向，技術宅傾向有好也有不好，好的是整個潤華實業從上到下都對技術、對技術人員非常重視和尊重，可以說潤華實業的技術人員的話語權是中國所有企業中最高的，也正是因為技術人員的話語權高，很多時候甚至不用潤華實業去挖人，各大企業和研究院所的人才就會主動來與潤華實業接洽；

    當然，不好的地方也有，就是技術人員特有的“一根筋”，當遇到了問題的時候，技術宅們的第一個反應不是“我能不能避開以節省成本？”，而是“臥槽！這個有點意思了啊，哇哈哈哈……老子又可以大展身手了！”

    眼前的情況就是這樣，廖茜的話一針見血，指出了一個被王克等人此前給忽略的問題：如果是這輛馬茲7907，那當然需要這么高的成本。

    事實上陳耕確實沒打算開發一款24*24的重型商用車底盤，他的想法是在同一個平臺的基礎上開發出4軸、5軸和6軸三個系列不同載重指標的商用車，既然載重最大的也才是6軸自然也就用不到這么高的成本。

    王克一臉的慚愧。

    陳耕同樣是一臉的苦笑，他也沒想到自己竟然在這里犯了一個看似不起眼、但實則讓人格外無語的錯誤。

    “別多想，”謝老爺子拍拍陳耕的肩膀：“這也不是你的錯，作為董事長，你不可能關注這些細節……”
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