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    “我同意。”耿少杰毫不猶豫的道。

    都到了這個份上了，他難道還能不同意？

    很好，起碼在原則性的問題上大家達成了一致，陳耕點點頭，接著道：“為了能夠更好的保證我們雙方的利益，還是我們之前討論的、雙方以技術、產品、土地以及資金等方式新成立一家合資股份制公司，至于公司的年產能，考慮到國家正有意放開私人購買乘用車這一塊，我覺得新成立的公司的年產能定在15至20萬輛比較合適。”

    “我贊同。”耿少杰毫不猶豫的道，此前他們與德國人溝通的時候，最終得出來的結論也是這樣的：基于對中國改革開放政策的持續看好，德國人認為這個新成立的汽車生產工廠的年產能應該定在12至15萬輛，但那是幾年前了，經過幾年的發展，現在潤華實業認為將工廠的產能提高到15至20萬輛，耿少杰認為完全正常：“但是在股份方面，一汽方面必須持有50%以上的股份。”

    持有50%以上的股份，也就是說，一汽要有控股權。

    “一汽必須有控股權，而且在新成立的合資股份制公司的名字方面，‘一汽’必須在最前面，”對于這一點，耿少杰難得的極為堅持，沒辦法，“共和國長子”既是一份榮耀，也是一份負擔：“而且你必須踐行你之前的承諾，幫一汽設計一款比奧迪100更優秀的紅旗轎車。”

    陳耕皺起了眉頭，這就有些難辦了啊。

    沉吟了好久，又跟謝老爺子極度交流，陳耕終于點頭：“可以，一汽是老大哥嘛，想要擁有控股權，這個我們能夠理解……這樣，雙方的持股比例還是50:50，但一汽方面比潤華實業多持一股。

    另外，作為對潤華實業的補償，去掉產品和技術所站的股份部分，新公司中潤華實業所出的現金將會減少10%。”

    多一股？

    哪怕只多一股那也是超過了50%，一汽也算保住了自己“老大哥”的面子，耿少杰終于點頭：“我接受。”

    至于出的現金減少10%，在耿少杰看來這完全不是問題，潤華實業讓出來的這一股就值這個價，不過他也提出了一個新的條件：“但是在未來的三到五年里，潤華實業必須再向我們的合資公司再投入一至兩款新車型。另外你們幫我們設計的那款新的紅旗轎車，車上的所有技術都屬于一汽……”

    “這個不行。”不等耿少杰說完，陳耕就搖頭道。

    “不行？”耿少杰愕然：“為什么不行？”

    陳耕正色道：“這款車是潤華實業設計的，潤華實業對這款車擁有全部的產權，但潤華實業愿意以一塊錢的價格將這款車授權給一汽，一汽可以根據自己的需要生產這款車，不需要向潤華實業繳納任何費用，但所有的授權只允許一汽自己使用，不得以任何方式向第三方轉讓。”

    耿少杰的臉色由陰轉晴。
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