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    露易絲·保時捷還只是坐直了身子，但保時捷汽車的太上皇費利·保時捷頓時就皺起了眉頭：“陳先生，或許你不清楚我們的964 turbo flatnose的厲害，在這款車上保時捷大量應用了917賽車的技術，最高時速可以達到290公里，世界上沒有幾款量產跑車能夠達到這樣的速度。”

    這個中國人實在是太不可愛了。

    “290公里每小時？確實是很快的速度，”陳耕點點頭，嘴上卻是毫不客氣：“但我們的車可以達到340公里每小時的速度。”

    340公里每小時……

    費利·保時捷和露易絲·保時捷姐弟倆瞬間無語。

    對于一輛專門用來參加比賽的賽車來說這個速度完全不是問題，保時捷的917賽車在某些特定情況下最高速度甚至可以達到388公里每小時，但在量產車上，這個速度就太駭人聽聞了，迄今為止，世界范圍內能夠達到這個速度的民用車有幾輛？掰著指頭數，一個巴掌應該用不完。

    可正因為陳耕不給自己留面子的舉動，費里·保時捷反倒有些接受不了：“340公里？陳，我不是懷疑你，但你確定你手下的工程師沒有對你撒謊？”

    陳耕心中很不高興！

    他明白，這是德國人的傲嬌病犯了，在他們看來，作為現代以內燃機為動力的汽車的發源地，德國人在汽車上的造詣一定是最高的，中國人怎么可能制造出一輛速度超過300公里每小時的跑車？他們知道什么是跑車嗎，如果他們造出了一輛性能比他們制造的還厲害的跑車，那一定有問題。

    哪怕眼前這兩位在世界汽車發展史上也有相當的地位，陳耕也沒打算慣著，他臉色不變的道：“這個項目是我親自牽頭研發的，也是我親自測試的。”

    費利·保時捷：“……”

    露易絲·保時捷：“……”

    陳耕這話說的，讓他們姐弟倆怎么接？直接開發人員都這么說了，難道自己還能說不行？

    但大概是一言九鼎慣了，也有可能是骨子里就瞧不起陳耕這個大眾的小股東，費利·保時捷毫不客氣的道：“通過一些簡單粗暴的做法，的確可以做到直線速度比較快，但紐伯格林北環賽道的情況很復雜，想要取得一個好成績，可單單只是直線快就能夠搞的定的……年輕人，你們在汽車方面的積累還是太少了，想要在紐伯格林北環拿到一個不錯的成績，還需要很長一段時間的積累才成。”

    言外之意，不管你說什么，我就是不信，老子的917賽車辣么厲害，四年時間里連奪三屆勒芒耐力賽的冠軍，你們有什么能夠拿得出手的成績？想要跟我們爭，再過幾年吧。

    哪怕對方是一個80多歲的老頭，可這么一而再、再而三的蹬鼻子上臉，陳耕也不打算忍了，他不動聲色的回了一句：“我沒記錯的話，似乎在所有有東瀛尼桑R32參加的比賽中，保時捷都沒贏過？”

    保時捷的歷史總比東瀛尼桑的歷史長多了吧？

    保時捷制造高性能跑車的歷史總比尼桑制造高性能跑車的歷史長多了吧？
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