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    嘶……上帝?。?

    哪怕一年只賣1000輛，一輛只賺1000美元，自己也能成為百萬富翁！

    如果一年能夠賣掉5000輛，一輛賺2000美元，自己就會(huì)成為一個(gè)人人羨慕的千萬富翁，到時(shí)候別說住豪華別墅、開豪車了，擁有屬于自己的私人飛機(jī)都不是問題！

    如果再經(jīng)營(yíng)服裝、改裝件等周邊產(chǎn)品，再做車輛改裝等方面的生意，等賺多了錢自己再做其他方面的生意……

    意識(shí)到這是多大的一堆錢在向自己招手，金德勒的呼吸猛然急促了起來：如果真的能夠運(yùn)作好這件事，何止是百萬富翁、千萬富翁啊，連億萬富翁的門檻自己也不是不可以摸一下，自己就真的走上了人生巔峰。

    在金德勒皺著眉頭思索的時(shí)候，陳耕也在小心的觀察著金德勒的反應(yīng)，雖然他確定運(yùn)作這件事肯定能賺錢，但他不確定自己的建議對(duì)金德勒的誘惑力有多大，在網(wǎng)上也許多關(guān)于長(zhǎng)江750的段子流傳的很廣，比如：

    “一輛黑色中國(guó)產(chǎn)750挎斗摩托轟鳴般開過來，我那幾位開哈雷摩托的兄弟都傻了。在德國(guó)，開哈雷不如開長(zhǎng)江750氣派！”；

    “不少外國(guó)的駐華使節(jié)在回國(guó)的時(shí)候也會(huì)買一輛出口版的長(zhǎng)江750帶回去”；

    “長(zhǎng)江750吸引了一批忠實(shí)的國(guó)外愛好者，是懷舊玩家的寵物”；

    “歐洲人非常癡迷于長(zhǎng)江750，雖然俄羅斯的烏拉爾在美國(guó)已經(jīng)有了自己的工廠，但是在國(guó)外的受尊重程度還是不及長(zhǎng)江750，如果騎哈雷的人看烏拉爾是平視的話，那么看長(zhǎng)江750則是仰視”……

    如此等等等等。

    但實(shí)事求是的說，以陳耕在德國(guó)多年的生活和觀察來看，長(zhǎng)江750的確是在國(guó)外有一定知名度，不過似乎并沒有達(dá)到這個(gè)高度，這與陳耕的接觸圈子有關(guān)系，畢竟他接觸的人和層次主要是狼堡以及設(shè)計(jì)領(lǐng)域，而非各個(gè)軍迷組織和老兵會(huì)，而且說實(shí)話，到了2000年以后，那些二戰(zhàn)老兵們的年紀(jì)也大了，讓一個(gè)80多歲的老爺子去玩偏三輪也的確是為難了他們。

    但無論如何有一點(diǎn)是可以確定的，即長(zhǎng)江750在德國(guó)的的確是有一定的知名度，而且德國(guó)人對(duì)于這種形式的摩托車也挺喜歡。

    可惜的是不管長(zhǎng)江750在國(guó)外多么受歡迎，似乎并沒有引起國(guó)內(nèi)的重視，也沒有人借著這個(gè)知名度去開發(fā)這一市場(chǎng)，對(duì)于這一點(diǎn)，陳耕覺得相當(dāng)可惜。

    至于來自官方的最大的一個(gè)問題：排放，陳耕其實(shí)反而不擔(dān)心，現(xiàn)在才1985年呢，歐一排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行是在1992年，歐洲現(xiàn)在還沒有什么排放限制法規(guī)，這意味著長(zhǎng)江750可以在德國(guó)乃至歐洲正常出售，而不像是在90年代后陸續(xù)流入德國(guó)的長(zhǎng)江750那樣還要改合格證。
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