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    這話說得，好像以前的皮克斯工作室就不商業一樣。

    在這些人眼里，全都選擇性無視，以前皮克斯工作室的老板和獨裁者般的老板，是一個叫做史蒂夫-喬布斯的商人。

    話說回來，《汽車總動員》確實略顯粗糙一些，比如制作過程中的環境渲染繪制這項工作，時間要比渲染《超人總動員》時快上四倍還多。

    即便是這樣，這部影片平均下來，每一幀的“渲染工作”也在17個小時以上！

    用如此繁雜的工序完成一部長達一個半小時的動畫長片？想想都覺得可怕。

    雖然上映之后口碑滑坡，但在相對論娛樂和使館影業的運營下，《汽車總動員》的票房收入依然傲視群雄。

    北美開畫周末三天，《汽車總動員》在4285家影院里面，拿下了6887萬美元票房，壓下同在北美影院上映的所有影片，空降北美票房榜冠軍！

    動畫電影在影院的生命周期更長，往往遠超真人電影，使館影業和Cinema  Score均對《汽車總動員》進行了票房預測，結果相差不大。

    預計這部動畫長片北美票房的最終落點將在2億6000萬美元左右。

    當然，對比影片1億2000萬美元的制作成本和1億3000萬美元的全球宣發費用，北美票房收入根本不可能收回成本。

    哪怕是預測全球可能達到5億5000萬美元的總票房收入，也無法收回《汽車總動員》的投資。

    不過，無論是相對論娛樂，還是使館影業，基本上都不怎么擔憂這部動畫長片的回本和盈利。

    因為比起影片的票房，周邊產品的銷售只能用異常火爆來形容。

    早在影片上映之前，在相對論娛樂的強力推動下，《汽車總動員》的各種衍生品，已經在全世界范圍內鋪貨，與影片票房成績出色相應的是，衍生品受到了青少年特別是那些男孩的歡迎，只用了三天時間，僅僅是閃電麥昆等角色的車模和玩具，就在北美范圍內賣出了高達近4000萬美元的銷量。

    所有與之相關的周邊產品，在全球市場上面的銷售額相加已經超過7000萬美元。

    以往，即便是衍生品銷售遠遠超過票房的動畫電影，其衍生價值也與影片的票房息息相關，《汽車總動員》所展現出的衍生價值，簡直就是典型中的典型。

    曾經的《汽車總動員》就是羅南印象最深刻的動畫電影之一，這倒不是影片有多么精彩好看，而是在一次培訓中聽來自電影圈的專業人士講過，截止到2011年，即使不計算全球票房，《汽車總動員》系列也為迪士尼和皮克斯帶來超過60億美元的收入。

    這部口碑平平的影片，卻是皮克斯工作室所有作品中，創造價值最高的一部。

    　　


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