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    “南指，幺零幺，我已經到最后一個調整點了，完畢。”

    殲-8FR與殲-7E的混合雙機編隊到達巡邏航線的最后一個航跡調整點，李戰向南指報告。

    不一會兒，南指回復，“幺零幺，航向三百六，高度三千，北緯XXX點XX，東經XXX點XX，完畢。”

    李戰迅速檢查所在具體位置，以南指報出來的為準。這一步相當關鍵，同時也是設置調整點的重要意義。二代機受限于性能，飛行員無法實時獲取自身的具體方位坐標，如何確保將近兩千公里的航線絕對準確，需要設置若干調整點來對戰機的實際飛行路線進行調整。

    這是長時例行巡邏最重要的一環，必須要確保在領空線內側飛行。

    確認方位的誤差在允許的方位之內，李戰松了口氣，報告道，“幺零幺，北緯XXX點XX，東經XXX點XX，完畢。”

    “幺零幺，按計劃開啟雷達進行搜索，有情況報，完畢。”南指命令道。

    “開啟雷達搜索，完畢。”

    李戰打開了殲-8FR機頭里的多普勒雷達，對前半球八十公里范圍內的空域進行搜索，同時打開對海偵察系統，對海面進行偵察。唐磊磊則在一旁警戒保護，以目視搜索的方式注意著周遭的空域環境。

    這片空域我空軍戰機極少光臨，海軍航空兵部隊裝備的使用運-8運輸機作為平臺改裝過來的海上巡邏機倒是經常來，不過那是海軍的成績，算不到空軍頭上。

    自從二師接到了“航向180”長時例行巡邏計劃（規避某些字眼）的戰備警巡任務，就將最后調整點所在的空域視為最重要的區域。在過去幾年，負責長時例行巡邏計劃的是六團的SU-27SK以及SU-27UBK重型戰斗機，五團的殲-8D和殲-8F很少執行此類任務。因此是完全能夠勝任此類任務的，倘若是殲-8D或者殲-8F，則需要早期預警雷達部隊的協助才能完成。

    到了夜鷹中隊的成立，齊宏有意識的挖掘老裝備戰斗力，讓殲-8FR與殲-7E加掛副油箱嘗試執行此類任務。最后調整點空域的搜索任務完成，他們這一次任務就算是完成得很漂亮了。

    李戰想得到的更多——希望能在雷達上看到一些不明飛行器或者不明船只，而不僅僅是做個樣子。

    他的運氣一向不錯，對，從另一個角度來看他并不倒霉，而是幸運——哪個下部隊半年多就能斬獲兩個一等功加個人榮譽稱號？絕大部分人終其軍旅生涯也得不到一個一等功，逞論二加一。
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