第(1/3)頁(yè) 轉(zhuǎn)場(chǎng)起飛之前，李戰(zhàn)吃了飯，這會(huì)兒是下午三點(diǎn)出頭，他撒了個(gè)尿之后，沒(méi)感覺(jué)餓，但是還是咬了一塊機(jī)務(wù)給的巧克力。 下午三點(diǎn)十五分，李戰(zhàn)駕駛編號(hào)為101的殲-8FR從龍城機(jī)場(chǎng)拔地而起直接刺向西邊昏暗昏暗的天空。他也沒(méi)貪戀進(jìn)近妹子的聲音了，跨過(guò)進(jìn)近臺(tái)，直接和南指聯(lián)系。 他開(kāi)的是戰(zhàn)斗機(jī)，沒(méi)有必要走民航那一套程序。而且在空域優(yōu)先權(quán)和航線優(yōu)先權(quán)方面，民航是靠邊站的，因此反倒麻煩。 此時(shí)，依然有不少民航班機(jī)在云貴兩省上空飛行，有好幾道航線是要穿過(guò)降雨云團(tuán)和南下冷空氣的。民航空管部門(mén)一直在密切關(guān)注著所飛躍空域的氣象情況，而部隊(duì)空管部門(mén)也一直在提供協(xié)助，幫助清空了相關(guān)空域，讓民航班機(jī)能夠使用最短的路線遠(yuǎn)離復(fù)雜氣象空域。 從航跡圖看，所有的飛機(jī)都在朝外飛，只有代表著李戰(zhàn)的“JH101”字?jǐn)?shù)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的虛線向巨大云團(tuán)的中心飛去。 復(fù)雜氣象條件下飛行從來(lái)都是一道高高的門(mén)檻，具備該項(xiàng)能力的飛行員，一般都是飛了兩千小時(shí)的老飛，三四千小時(shí)飛行時(shí)間的也不算少見(jiàn)。如何評(píng)定復(fù)雜氣象條件下飛行的難度系數(shù)？一句話講到底，是衡量王牌飛行員的標(biāo)準(zhǔn)之一。 李戰(zhàn)的許多實(shí)戰(zhàn)科目上很生疏，甚至一些科目根本沒(méi)接觸過(guò)，但是他的飛行技術(shù)，包括復(fù)雜氣象環(huán)境晝夜飛行、跨晝夜飛行以及突發(fā)險(xiǎn)情的處理，他差不多已經(jīng)是二師最頂尖的那批人之列了。 否則他沒(méi)有資格坐在殲-8FR的座艙里，而且還得到了101這么一個(gè)編號(hào)。 盡管如此，從三千米的高度進(jìn)入南下冷空氣團(tuán)之后，李戰(zhàn)也明顯地感受到了復(fù)雜氣象的威力。受西伯利亞冷空氣云團(tuán)的影響，桂省西部已經(jīng)下起了暴雨。延綿數(shù)百公里的范圍內(nèi)，因?yàn)槲髂系貐^(qū)不斷有旺盛的水氣上升補(bǔ)充，形成了持續(xù)不斷的強(qiáng)降雨，上游地區(qū)測(cè)得降水量超過(guò)了一百毫升，且在不斷攀升，形成特大暴雨只是時(shí)間問(wèn)題。 因此沒(méi)有懸念的，李戰(zhàn)首先就遇到了能見(jiàn)度急劇下降的問(wèn)題。一頭扎進(jìn)降雨區(qū)后，放眼望去都是云霧。 李戰(zhàn)打開(kāi)了搜索雷達(dá)，同時(shí)向南指報(bào)告，“南指，我是幺零幺，我這能見(jiàn)度不行了，請(qǐng)求下高度。” 他不是很擔(dān)心撞山或者空中碰撞，殲-8FR是基于F型改裝過(guò)來(lái)的，機(jī)頭里是一顆和早期殲-10一樣的火控雷達(dá)，性能比早期SU-27用的還要先進(jìn)。別以為是老八爺就小瞧F型，若不是氣動(dòng)布局這個(gè)硬傷，估計(jì)能像轟-6那樣繼續(xù)改繼續(xù)用個(gè)幾十年的。 南指指揮員停頓了一下，道，“幺零幺，你先上八千，試一試能不能積雨云上飛行，這邊要積雨云的航拍照片。” “明白，我現(xiàn)在爬升，上八千。”李戰(zhàn)沒(méi)有絲毫猶豫，先把氧氣面罩給戴上，然后推油門(mén)桿，等轉(zhuǎn)速上來(lái)了，果斷拉桿爬升。 脫胎于八爺?shù)臍?8FR的優(yōu)良加速性能發(fā)揮了出來(lái)，在平均每秒二百七十多米的爬升率加持下，用了不到半分鐘就到了八千米的高空。 然而，到達(dá)八千米之后，李戰(zhàn)視線所及之處依然是云團(tuán)，氣流很強(qiáng)，戰(zhàn)機(jī)顛簸嚴(yán)重，他一邊繼續(xù)爬升一邊向南指報(bào)告，“南指，我是幺零幺，八千不過(guò)，請(qǐng)求繼續(xù)上高度。” “同意，你那個(gè)空域沒(méi)有飛機(jī)，準(zhǔn)備好報(bào)告。”南指指揮員確定該空域凈空后，果斷同意李戰(zhàn)的請(qǐng)求。 第(1/3)頁(yè)