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    他曾創造了擊落二十余架敵機而自身無一傷亡的輝煌戰績，作為第一代超音速戰斗機的他曾經吊打當時的二代機典型代表F-4“鬼怪”式戰斗機……

    當年的小超人成了老臘肉，也造就了殲-6在中國空軍發展史上至高無上的地位，后續所有的機型都只不過是徒子徒孫罷了。

    感慨萬千之后，李戰慢慢的回到現實中來，熟悉著粗陋不堪“除了喇叭不響哪兒都響”的儀表臺，熟悉著每一個按鈕，撫摸著油膩膩的兩桿，李戰問林飛，“這是誰的座機？”

    “備份機，沒指定飛行員，大家輪流著開，這飛機太老了，得保持一定頻率的飛行，不然很難保存到現在。就跟車子一樣，放的時間長了自不然就壞了。”林飛解釋道。

    李戰說，“看樣子要做個規定才行，飛行的時候一定要戴好勞保手套，你看看，這桿頭油膩膩的，全是脂肪油。”

    林飛滿頭黑線，原來你說的是這個啊！還有潔癖不成？

    “基本沒什么問題。”李戰適應了一下座艙，道。

    林飛說，“殲教六就比他多一份操作系統，其他的沒什么變化。”

    “你給我講講需要注意的方面。”李戰虛心請教。

    都三十二歲了的林飛不由的有了一絲自豪感，誰說開老飛機就沒人權的，四個一等功獲得者、全軍愛軍精武標兵不也照樣向我請教。事實上證明，只要心中有夢，任何崗位都能活出精彩的人生來。

    “主要是翼尖失速的問題，殲六機翼后掠角度比較大，很容易失速進入尾旋，哪怕加裝了大翼刀，情況也不是很理想。所以飛行中戰機的姿態很重要，另外就是控制好空速。”林飛簡要地點出最需要關注的問題。

    殲-6基于米格-19，先是仿制然后改進，不過大體上是沒有很大變化的。在當時的空戰思想指引下，戰斗機追求高空高速，而米格-19只不過是已故老毛子裝備米格-21之前的過渡機型。

    結果到了中國，這款被已故老毛子用來過渡的戰斗機居然成了主力機型，而且瞄著高空高速這個方向改，盡管提升有限，但是在當時已經是國力的極限。在長達半個世紀的服役時間里，生產了四千多架，比設計他的已故老毛子要多得多。

    李戰回憶著殲-6的技術參數，微微點頭，說，“這么說情況比殲七還要嚴重一些。”

    “是的，殲七好歹是三角翼，殲六是大后掠翼，本身氣動布局就有先天性的劣勢，當然在以前可能是優勢。”林飛說道，“大隊長，你就是開上去轉圈圈，不會有問題的。”

    李戰笑了笑說，“殲六還是有優勢的，至少是兩發，停車一個我還有一個，殲七可就不行了。”

    “殲六用的發動機庫存量比殲七的要多得多，聽說戰備倉庫那邊滿滿當當根本數不過來。”林飛笑道。

    李戰搖頭，“終究是老了，很難再派上用場。溝通好了嗎，讓叢大為帶人來接手。”

    “大隊長，你要把這飛機編入咱們大隊？”林飛詫異問。

    李戰說，“對。今天的事情提醒了我，必須要有備份機，哪怕是殲六，不然一旦哪個飛機出了毛病，飛行員就只能在地面干瞪眼了。”
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