麥考德先生的提醒沒(méi)錯(cuò)，今晚人確實(shí)太多了些。

    不說(shuō)提心吊膽，一點(diǎn)點(diǎn)擔(dān)心肯定是有的，勞拉很快帶著孩子離開，進(jìn)入專用電梯后交給保姆照顧，在保鏢們陪同下先送上樓休息，自己則繼續(xù)陪朋友們逛街。

    即使是再盛大的派對(duì)也會(huì)落幕，眼鏡蛇大廈開業(yè)了，幾乎大半座紐約城的市民們都來(lái)參觀過(guò)，熱鬧半個(gè)多月，這才恢復(fù)正常。

    剛開業(yè)就成為紐約新地標(biāo)，吸引無(wú)數(shù)游客慕名前來(lái)，連帶著整個(gè)哈德遜廣場(chǎng)都熱鬧起來(lái)，周邊房?jī)r(jià)更是瘋漲，以前幾乎沒(méi)出現(xiàn)過(guò)這種事，相比而言，只是高的迪拜塔都落了下風(fēng)，不被人們看重。

    一條龐大的“眼鏡蛇”，如今每晚都俯視著整個(gè)曼哈頓，確實(shí)讓這座城市變得更酷了些，葉冬青最近就住在這棟樓的頂層，偶爾抽空到公司看看。

    在一樓入口處，最好的位置。

    一邊是法拉利展臺(tái)，一邊是蘋果公司的旗艦店，在三月底時(shí)候，蘋果商店里也多出一輛車，造型很酷，就像是跑車一樣。

    投入的資金極多，再加上有各大汽車研究所的配合，當(dāng)初籌劃制造的電動(dòng)汽車項(xiàng)目已經(jīng)接近尾聲，即將進(jìn)行道路測(cè)試，緊隨其后的便是生產(chǎn)上市。

    跟特斯拉不同，特斯拉選擇先造性能強(qiáng)勁的超跑，拉動(dòng)品牌之后再造消費(fèi)者們可以接受的主打產(chǎn)品。

    蘋果公司則從一開始，就先放棄了華而不實(shí)的高性能跑車，展廳里很酷的這輛蘋果牌汽車，差不多就是最終定型的首款主打產(chǎn)品，售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在十五萬(wàn)美金左右，區(qū)間跨度不大，十五萬(wàn)到二十萬(wàn)美金，無(wú)非是續(xù)航長(zhǎng)短、顏色、輪轂等發(fā)生改變，續(xù)航里程分別為兩百三十英里、三百三十英里，正常的城市代步足夠了，是一款顏值不輸帕拉梅拉的轎跑車型，配色更加炫酷。

    只有葉冬青自己知道，它參考了記憶中奔馳AMG·GT四門版的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)論是用料還是外觀設(shè)計(jì)，都相當(dāng)出彩。

    今天剛被運(yùn)進(jìn)店里，就吸引到一大批慕名而來(lái)的記者、游客們，里三層外三層，幾乎將商店擠滿了，葉冬青已經(jīng)試駕過(guò)，內(nèi)外都不錯(cuò)，唯一讓他遺憾的是沒(méi)有自動(dòng)駕駛功能，他創(chuàng)建的那家自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室還沒(méi)拿出任何亮眼的成品，需要點(diǎn)時(shí)間。

    十多萬(wàn)美金的預(yù)計(jì)售價(jià)，注定會(huì)讓這款被定名為iCar-S的產(chǎn)品，成為少數(shù)中高產(chǎn)的玩具，更平民化的產(chǎn)品還在設(shè)計(jì)中，預(yù)計(jì)會(huì)在明年，也就是2011年推出，尺寸更小、續(xù)航里程稍短，這是葉冬青希望推翻現(xiàn)有汽車制造市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，它可以像燃油跑車一樣設(shè)置各種聲浪，除了酷之外，也是為了安全考慮，一輛靜悄悄的汽車很不容易被路人們察覺(jué)到。

    還沒(méi)有專門舉辦發(fā)布會(huì)，就已經(jīng)讓即將定型的概念車先亮相，一家有錢的大公司想干點(diǎn)什么，確實(shí)更加容易，特斯拉那邊如今還在資金鏈難題中苦苦掙扎著呢，喬布斯先生原先想收購(gòu)它，可惜一幫股東們，尤其是埃隆·馬斯克不答應(yīng)，現(xiàn)在已經(jīng)不需要收購(gòu)了，投入將近六十億美金之后，蘋果公司的電動(dòng)汽車技術(shù)儲(chǔ)備，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了特斯拉，一座電動(dòng)汽車工廠、一座超級(jí)電池工廠，如今正在圣克拉拉地區(qū)興建起來(lái)。

    初期多半不會(huì)賺錢，賣一輛虧一點(diǎn)，但有葉冬青這位大股東極力支持，加上iPhone系列之后，去年年底剛發(fā)布的iPad平板電腦也成了吸金利器，即使一些蘋果股東們抱怨燒錢厲害，卻也不會(huì)真正跳出來(lái)反對(duì)什么，因?yàn)闆](méi)人敢說(shuō)自己眼光比葉冬青更好，何況造車的過(guò)程一直挺順利，他還放出話，說(shuō)是只要連續(xù)虧損五年，就愿意掏錢按照開銷，將整個(gè)部門從蘋果公司剝離出來(lái)，由他來(lái)接手。

    如此一來(lái)，其他股東們反倒是不愿放手了。

    最近，由于單股股價(jià)太高，不利于流通交易，蘋果公司董事會(huì)決定一股拆五股，葉冬青依舊是持股份額超過(guò)六成的大股東，其實(shí)即使其他股東們反對(duì)造車，他也可以憑借話語(yǔ)權(quán)強(qiáng)行做出決定。

    老實(shí)說(shuō)真正看見這款iCar·S 時(shí)候，葉冬青已經(jīng)有點(diǎn)后悔當(dāng)時(shí)通過(guò)蘋果公司來(lái)造電動(dòng)汽車，從目前的局勢(shì)來(lái)看，或多或少虧了些，既然特斯拉成功過(guò)，他覺(jué)得自己這次也可以，而且還會(huì)更成功。

    明年預(yù)計(jì)將會(huì)推出兩款產(chǎn)品，很可能將入門價(jià)拉低到四萬(wàn)美金，只要產(chǎn)品足夠出色，要不了幾年應(yīng)該就可以盈利，已經(jīng)在跟華府方面談建造充電站的事，從東部西部重點(diǎn)城市向中部擴(kuò)張，資金不是問(wèn)題，做起來(lái)更容易。

    這只是葉冬青龐大商業(yè)版圖中的一個(gè)小點(diǎn)而已，目前甚至比不上安卓公司，去年全球安卓智能手機(jī)的出貨量高達(dá)一千四百多萬(wàn)部，光靠授權(quán)就賺到兩億多美金，廣告這一塊的收入更高，隨著智能手機(jī)的興起，直接帶動(dòng)了一幫互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展。

    很多他的隨手而為，都成了別人眼中夢(mèng)寐以求的成功。

    再看對(duì)沖基金那邊，當(dāng)年數(shù)十億美金資產(chǎn)，如今一路瘋漲到六百多億美金，復(fù)利不分紅，最近剛從黃金市場(chǎng)上又撈到一筆，除去屬于客戶們的錢，歸屬葉冬青的總資產(chǎn)有兩百多億美金，當(dāng)年相信他的那群人都賺翻了，成功躲過(guò)蒸發(fā)上萬(wàn)億美金的次貸危機(jī)，還撈了一筆。

    葉冬青勸過(guò)、阻止過(guò)，那幫華爾街商人們依然作死，怪不得他入場(chǎng)發(fā)災(zāi)難財(cái)，現(xiàn)如今絕大部份資金被投入液晶屏幕、處理器等等智能產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上游，布局比較早，買入價(jià)格低，回報(bào)高，不需要他太過(guò)于操心，但賺到的錢可不少。

    眼鏡蛇大廈頂樓，新的一天剛開始。

    勞拉去英國(guó)參加朋友的婚禮派對(duì)了，而他則待在家里，成功被兒子女兒搞醒，躺在床上瞧見床邊兩張笑臉，心里有種說(shuō)不出的美妙感覺(jué)。

    因?yàn)樗亩Y物，兩個(gè)小家伙出生就是億萬(wàn)富豪，然而他們自己并不知道，還處于不在乎金錢的年紀(jì)里，一切仿佛都擁有得如此自然。

    他對(duì)女兒葉穎說(shuō)道：“先帶弟弟出去玩，待會(huì)兒我會(huì)跟你談?wù)劊勀闳ド蠈W(xué)的事……”