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    “說了，媽媽也答應了，但是奶奶不允許。”小家伙哭喪著臉。奶奶平時對他最好了，就是總讓他學好多東西，他都沒時間玩。

    “行了，我去跟奶奶說，明天跟同學們一塊出去玩。去吧，早點睡覺，才有精力玩的痛快。”

    王浩安并沒有想過讓兒子多么的優(yōu)秀，只要不是個腦殘的敗家子就行。反正他現(xiàn)在賺的錢幾輩子都花不完，至于兒子未來能否守得住首富的位子，他覺得并不重要。

    當然啦，別人當首富，總擔心被后面的人超過，王浩安就沒這個擔憂，因為后面兩個人的資產加在一起也比不上他。

    哪怕兒子活成思聰那樣，王浩安覺得也不錯，不做一些大奸大惡的事情，高調一點又有什么問題？

    第二天，王浩安來到了公司，看著助理給他準備好的資料。

    2016年，華夏乘用車的總產銷量達到了2508.39萬輛，商用車392.34萬輛，增速比去年都有成倍提升。

    乘用車企業(yè)中，行業(yè)老大是老牌的魔都汽車，產銷量超過了六百萬輛，京城汽車、一氣汽車分列二三位，產銷量也都超過了三百萬輛，吉力汽車位列第四位，產銷量288萬輛。

    第五到第十分別為東風汽車、常安汽車、羊城汽車、奇瑞汽車、長城汽車、比亞蒂汽車。

    后面還有華晨、力帆、眾泰等生產乘用車的企業(yè)，也有以乘用車出名的車企，比如江鈴、江淮、宇通、金龍等等。

    前十的車企，乘用車銷量超過了兩千四百萬輛，也就是說后面的那些車企加在一起，都比不上第十的比亞蒂。

    比亞蒂的快速崛起，得益于他們擁有世界一流的電池技術，且有政斧扶持，在電動車等新能源汽車概念的刺激下，發(fā)展速度飛快，光是出口數(shù)量就占據(jù)了總銷量的三成以上。

    當然，吉力汽車才是華夏在國外知名度最大的車企，也是華夏自主品牌銷量第一。像是魔都汽車、一氣什么的華夏車企，銷售的絕大多數(shù)都是合資車，品牌是別人授權的，吉力的車基本都是自己的。

    收購了沃而沃汽車業(yè)務之后，雙方又展開了許多合作，沃而沃在華夏的商用車，包括工程車，都是跟吉力汽車合資的。

    吉力汽車還跟印第安的塔塔汽車公司進行了合作，雙方進行技術交換，共同對抗世界頂級車企。

    如今的吉力汽車已經(jīng)能稱得上是世界一流的車企了，吉力的品牌也被更多的人熟知，出口到歐美，賣的也還不錯。

    但是跟真正世界頂尖的那幾家比起來，還是有不小的差距，但是第一次沖到了全球車企品牌前十，這點讓王浩安非常滿意。
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