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    “剛剛，世合組織在非洲一些想新修鐵路線的國家，為了節約成本，計劃想我們國家采購超過三千個二手車廂。”

    話落。

    “。。。”

    眾人無語。

    還真有人接盤。

    接著。

    又聽火哥道：

    “剛剛，咱們鐵路上也表示，很歡迎，說是準備對現有部分旅客車廂進行升級，采用這個出口款。”

    什么出口款？

    當然是他們坐的這一款，和真正高鐵車廂不同，少了很多設備，專門為內燃機車牽引進行改造過。

    如此。

    倒是一件大好事。

    。。。

    另一邊。

    同樣高興的。

    還有華夏的鐵路等部門，三千多節車廂，二手價，而不是廢鐵價，雖然占保有量的比例不算太多。

    可是。

    這是一個好的開始。

    車廂。

    車頭。

    鐵軌。

    都可以賣。這一次，還是緬亞銀行集團建議的，說是減少貸款國的經濟負擔，減少對資源的浪費。

    一聽。

    各國心想有理。

    二手。

    便宜。

    刷漆后，就是半新，要知道，很多國家的火車，已經遠遠超出設計使用年限，華夏的完全能算半新。

    刷刷漆。

    對他們來說，和全新差不多。

    當即。

    就同意了。

    “真是好人吶！”

    “是啊。”

    “我覺得，等他們的鐵路網鋪開，更多國家貸款，別說三千，加上貨運車廂，一萬節都能賣得出去。”

    “。。。”

    “好人！”

    語氣里，滿是對‘隊友’的贊嘆，他們也曾想過，修鐵路之后，賣一賣舊車廂，但一直沒有敢提出來。

    畢竟。

    一直以來。

    緬亞銀行集團的風格，就是喜歡新的，到處蓋新房子，建新城，拆舊屋，而且非常注重產品質量。

    怕一提，對方覺得丟面。

    現在好了。

    緬亞銀行集團主動提出來，允許成員國用貸款買舊車廂、車頭等，簡直是太合他們的心意了。

    再說。

    咱的機車。

    咱的車廂。

    質量過硬。

    如此。

    倒是可以回籠不少資金，少部分更換為出口給緬痶的那種車廂，畢竟太貴了，一節成本高了三倍。

    三千節。

    二手價。
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