第(2/3)頁

    李旦當即決定在長安和揚州各自建立一家蒸汽機制造廠。

    蒸汽機很快應用到了各個行業，極大地提高了大唐的勞動生產率隨著勞動生產率的提高，大唐工業生產能力也大大提高。

    商品流通問題就成了關鍵，而影響流通的最大因素就是交通問題了。

    唐朝的運輸主要靠馬車，耗費時間不說，成本太高，一路上人吃馬嚼加上工錢，就是一筆不小的開銷。

    李愔下一步要解決的就是運輸問題，他首先要做的就是修鐵路。

    蒸汽機有了，距離火車就不遠了。

    李愔選擇19世紀早期的鐵路建設技術水平，發展大唐的鐵路建設。

    鐵路建設可不是個簡單的事情，牽扯到了大唐工業的方方面面比如鋼軌，目前大唐的鋼鐵加工工藝，就生產不了標準化的鋼軌。

    李愔決定首先將蒸汽機引用到了鋼鐵行業，建造了大型的軋鋼機就以建設鐵路為基準，鐵路建設需要什么，就研制什么，帶動了許多相關行業的發展。

    可以說，大唐鐵路運輸的建成，將標志著大唐的科技進步到了一個的階段。

    太極殿，李愔的書房。

    李愔坐在沙發上，拿著一份資料，邊看邊笑。

    他看著這份材料，是一份關于火車和鐵路建設的資料。

    資料上說道：世界上通用的鐵路標準軌距是由羅馬的馬屁股決定的。

    世界上通用的鐵路標準軌距是1.435m。

    這個數字有角有楞，是不是通過科學的嚴格計算？這個絕對是沒有，并且還是一個很荒唐的理由而來的。

    英國人最先發明鐵路的，所以鐵路軌道以前沒有人計算應該是多少，英國火車制造的時候找來英國做馬車車軸的人來制造火車的車軸那個做馬車車軸的人就按照馬車做了一個堅固的火車車軸，所以火車車軸是1.435m的時候，當然火車鐵軌的距離也一定要這個數字啦。

    英國馬車車軸為什么是1.435m呢，因為英國當時的道路基本上就這么寬，道路上壓出兩道深深的車轍，所以馬車車軸也必須按照這個尺寸做出來才能容易在道路上駕駛，所以英國的馬車車軸都是1.435m。
    第(2/3)頁