第(1/3)頁

    （編輯還沒上班，重復章節還沒刪，編輯上班之后，就會刪掉，抱歉！）

    說實話，汽車領域是王瀟暫時沒想過的。

    汽車被稱作是工業之花，不是一個單獨的產業，是整個工業體系方方面面都發展到了一定水準才有能力出現汽車產業的。

    只是王瀟涉及能源領域之后，自然而然地就被很多人推到了汽車這個領域來。

    因為能源和汽車兩大產業是不分家的。

    目送十幾家國外各大汽車廠商憤怒地離開之后，國內的十三個汽車廠商都有些迫不及待了，他們以為自己的機會來了。

    作為國內國產汽車品牌代表之一的吉利，派來了一個高級副總裁周明。

    周明首先開口問道：“王教授，您是真的想進入汽車領域？我們怎么和您合作？”

    其他人也都期待地看著王瀟，在王瀟講公開課的時候，就利用奇特的技術將整座大課堂都搬了起來，很多人就說這種技術可以運用在懸浮車上，再配合全新的太陽能技術，就是一個科幻級別的未來交通工具。

    可實際上，懸浮車在現在來說并不是多么科幻的技術，讓一輛車懸浮起來，十幾年前就有很多公司都可以做到了，中國在十年前就有懸浮列車了，只是沒有推廣而已。

    因為，其中難題有恩多。

    比如，讓懸浮的車子跑起來之后，如何剎車是困擾所有汽車公司的難題。車子懸浮在空中有推動力就能行動，但是怎么讓車子停下來呢？怎么讓車子拐彎？前后左右都裝上推力？可那樣成本就太高了，不具備普及性。

    同時，如果懸浮車真的推廣了，那么就會讓全世界的公路都報廢。需要重新設計空中的交通路線，建設和維護的成本都太大，看看飛機航線就知道了。全世界的航班數量相對于汽車那是不值一提，但是這些航線的維護和指揮就已經不簡單了。

    天空不是地面這種二維平面。所有的車子都在地面上跑，可以很直白輕松的管理，但是在天空這種3d空間建設沒有路基的交通道路的話，是很難管理的，車子可以改變的方向太多了。

    所以，雖然懸浮車二十年前就有了，可是到現在依舊是內燃機陸地汽車的天下，甚至懸浮車的消息我們都聽不到了。

    王瀟暫時也沒有想過要做懸浮車。他也無法解決那些難題，那需要政府出面，從上向下推廣才會有可能成功，但是那是短時間內不可能的事情。

    看了看周明，王瀟輕輕地站了起來，來到窗戶前，從這里看下去，大半個東海市都能盡收眼底，看著那道路上的一輛輛車子，他才開口說道：“各位。我的確有過做汽車的想法，能源和汽車是不分家的。做了能源，勢必會對整個汽車領域產生巨大影響。”
    第(1/3)頁