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    暫停對軍用機場的直接攻擊給了駐守南部的皇家空軍補充戰(zhàn)斗機實力的機會。對倫敦的空襲特別為第１１航空隊的戰(zhàn)斗機升空提供了時間上的保障，使帕克將軍可以采取雙中隊聯(lián)合行動戰(zhàn)術(shù)，而利－馬洛里將軍的第１２航空隊甚至組建了更大規(guī)模的飛行編隊。９月１５日，德國空軍遭遇了大批英軍戰(zhàn)斗機的攔截，至當日結(jié)束時，德軍損失了６０架飛機。自９月７日以來德國空軍損失的飛機總量為１７５架，而所有這些飛機都是被德軍認為已經(jīng)被擊敗的皇家空軍擊落的！

    德國空軍開始轉(zhuǎn)入夜間攻擊，只要氣象條件允許，最多時甚至出動４００多架轟炸機對倫敦進行狂轟濫炸。這種空中攻擊行動一直持續(xù)到１１月中旬。與戰(zhàn)前有關(guān)空襲理論形成鮮明對照的是，這種被英國民眾稱為“閃電戰(zhàn)”的空中攻擊，并沒有在英國普通民眾中間造成恐慌，更沒有摧毀這個國家的斗志。進入深冬以后，這種攻擊出現(xiàn)了一段時間的暫停，但在進入新年之后重新恢復(fù)。在持續(xù)至５月底的進攻中，德國空軍轟炸機還對利物浦、伯明翰、普利茅斯和布列斯托爾等城市進行了空襲。

    “不列顛空戰(zhàn)”是德**隊遭受的第一個重大挫折。即使是在實力大為削弱的情況下，英國人民反對希特勒和納粹分子的堅定立場也始終沒有改變，可以說英國是導(dǎo)致德國最終失敗的一股主要力量。然而，英國當時能夠?qū)Φ聡M攻的唯一手段就是通過空中，因此，皇家空軍一直保持著對德國本土的夜間空襲。

    皇家空軍最初的攻擊目標是德國的重要工業(yè)和交通設(shè)施，但飛行員們發(fā)現(xiàn)在夜間進行精確導(dǎo)航和精確轟炸幾乎是不可能的。

    因此，英軍下令轟炸機僅對城鎮(zhèn)進行轟炸。英國飛行員行動后的報告通常稱德國城鎮(zhèn)燃起大火，造成極大破壞，但中立國家從德國發(fā)出的消息報道所描繪的卻是不同的畫面。

    為了評估戰(zhàn)役的效果，英國政府要求戰(zhàn)時內(nèi)閣秘書布特仔細校對６００多張作戰(zhàn)圖片，并與飛行員報告和轟炸機司令部評估報告進行比較。

    布特的報告結(jié)果與以前大相徑庭。許多轟炸機根本沒有找到正確的目標，有些甚至沒有找到正確的城鎮(zhèn)。

    平均每三架飛機中，僅有一架抵達了其預(yù)定目標８公里的范圍內(nèi)，而對于經(jīng)常處于薄霧籠罩下的魯爾工業(yè)區(qū)，接近目標的飛機僅為十分之一。在沒有月光的夜間轟炸中，這一比率又下降到十五分之一。

    這些可憐的戰(zhàn)果卻讓英國付出了７００架轟炸機被毀和上千名飛行員身亡或被俘的代價。

    很顯然，英國需要拿出新的措施。在１９４２年亞瑟.哈里斯空軍中將被任命為轟炸機航空兵司令后，英軍的轟炸行動開始出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機，進入現(xiàn)役的高功率四引擎新型轟炸機為英軍的轟炸行動注入了新的活力。

    雖然空中轟炸是英國能夠直接對第三帝國發(fā)起攻擊的唯一手段，但英軍在地中海地區(qū)卻異乎尋常的活躍。

    在地中海地區(qū)，英軍的主要威脅來自于強大的意大利艦隊。墨索里尼于１９４０年６月１０日對英法宣戰(zhàn)。
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