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    聯絡人捂著腦門，暗自發笑。

    “這小子還不知道這臺車的厲害，一檔油門哪能擰死啊。”

    話說回來，這頭一翹，瞬間讓謝飛明白了一件事。

    這臺車，還真不是那么簡單的東西。

    跟聶明給自己的那臺雅馬哈r3完全是兩個路子。

    要說雅馬哈r3是山路上的殺器，那這臺車，就是純正的殺手。

    他自己慢慢體會一陣，感覺差不多了，回寢室找到胖子，將這件事原原本本的說了出來。

    簡單來說，這臺車還真個特別牛的東西，謝飛自己不太清楚，胖子卻明白的很。

    于是，兩人趁著夜色，來到盤龍嶺山路，進行惡補。

    謝飛也不敢夸大，選擇了最為友好的騎行模式。

    還別說，在這種模式之下，整臺機車友好的可以，好似自帶修正一樣，就算姿態有不完美的地方，也能及時修正回來。

    果然是對新手特別友好的車，想摔也摔不了。

    騎了兩圈以后，謝飛感覺逐漸適應了這臺車，便開啟了第二種動力模式。

    在這種模式之下，這臺車已經換了個樣子。

    就像是被束住手腳的猛獸，雖然不會造成巨大的威脅，卻有著十足的兇悍，如果貿然接近他，隨時隨地會給他一口。

    而正是這樣的兇性，讓謝飛很是滿意，終于有了些賽車的模樣。

    他騎著機車，也越發的如魚得水，逐漸掌握了節奏。

    又跑了兩圈，謝飛這才算掌握了這臺機車的許多。

    “原來是這個樣子。”

    說心里話，這臺車跟雅馬哈r3比，簡直不要好太多。

    畢竟市場售價也在那里擺著，一臺阿普利亞的rs660能買三臺雅馬哈r3。

    雖然都是雙杠的機器，但他們的調教卻完全不同。

    660cc的排量，100匹的馬力，妥妥的大殺器無疑。

    可能大家沒有概念，這里說一下推重比，最直觀的感受，就是汽車的推背感。

    就算你沒駕駛過美系大v8，也肯定開過2.0自吸或者1.5t的汽車。

    在猛踩油門的時候，給你帶來推背感大小的感受，就是所謂的推重比。

    具體來說，極速上，摩托車可能比不過大部分汽車，畢竟一輛2.0自吸的家用小轎車，極限速度跑個220或者230都是常有的事。

    而換做摩托車，以大茂進口為例，除非10萬元以上的，否則別想達到這個速度。

    像雅馬哈r3、ninja400這種中小排量的摩托，能跑到180就是190極限了。

    但即使是這兩個小排量的摩托車，他的推重比也能媲美美系大v8。

    以雅馬哈r3為例，0到100加速最起碼能做到5秒機，甚至能做到4秒幾。

    劃算成小轎車的話，差不多跟奧迪的rs4差不多，百萬級別的性能車。

    而rs660在推重比上跟雅馬哈r3給謝飛最為直觀的感受，就是在啟動機車的瞬間，好像后輪被飛馳而來的高鐵撞了一樣，整個車被撞飛出去。

    瞬間的加速度，直接讓他血壓飆升，甚至有一瞬間，血液跟不上，連眼前都是黑的。

    　　


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