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    李云接著介紹道：“除了長度之外，渭水大橋還采用了長度雙向六車道和人行道。單向可以并排通向三匹馬車，和供行人通過。”

    李世民緩緩點頭，普通的橋梁大多都是單行道或者是并排能夠過兩輛馬車就已經差不多了，然而渭水大橋乃是長安城北部的大動脈，往來的車輛不知有多少，過窄的橋梁根本無法滿足通行需求，雙向六車道再目前來看，的確有些浪費，但是從長遠來看，整個北方通行再無隱憂。

    “更重要的是，此橋足足可以承重單車三萬斤，理論上的極限是單車十萬斤，橋身壽命為理論上為百年，如果定期檢修加固足以使用兩百年以上。”李云道。

    “三萬斤，一百年！”工部尚書不禁咂舌，誰也沒有想到僅憑鋼索懸吊起來，竟然可以達到如此高的承重，而且可以堅持這么多年。

    要知道現在墨家村生產的最大承載馬車也不過是五千斤，至于一百年的壽命，別看后世的趙州橋傳承了千年，要是經常用重達數千斤的馬車通行，恐怕也堅持不了百年。

    “而且橋身高于渭水最高水位十米，根本不影響渭水行舟，而且微臣還在不遠處修建一處碼頭，讓渭水大橋聯通水運和陸運。”李云指著不遠處的一個剛剛建好的碼頭道，水運加陸運，渭水大橋的重要性定然更上一籌。

    水運乃是大唐最常見的交通工具，渭水更是肩負長安城運輸的重任，不過渭水畢竟是內河，船只普遍不大，橋梁高出水位十米，根本不影響水位。

    “高出水位十米，那這么重的馬車怎么上的去。”李世民不由訝然道。

    “陛下放心，為了讓馬車上下方便，微臣特意從橋面引出將近五里的平緩的路面，足以讓馬車順利通過橋梁，而且旁邊都還有匝道方便馬車上下。”李云介紹道。

    李世民轉身看去，只見過了橋面，一條平坦的水泥路沿著橋面一直鋪了兩里之多，其后三里則是紅磚馬路，十多米的緩坡竟然用五里的路來緩沖，幾乎和平地并無區別，根本不影響緩坡。

    “用水泥鋪路！”工部尚書看著那足足有二里的水泥路，不由倒吸一口涼氣。

    水泥的昂貴不用多說，而且稀少，然而李云竟然都將其用來修路，不過用水泥修路也有好處，那就是可是隨意塑造形狀，整個路面同樣也是用橋墩撐住，路面下可以通車，以供從匝道上下來的馬車通行。
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