第(3/3)頁 “用全新一代的技術，徹底解決機械式激光雷達的所有致命點，給智駕賦能！” 雷鳴般的掌聲，再度響徹全場。 很多人更是對星逸科技的這番做法，肅然起敬。 連馬斯克都震驚了。 “當我說，要搞激光雷達，還是半固態激光雷達，很多人說我瘋了，甚至很多業內專家都覺得這不可思議。” “畢竟機械式激光雷達已經是當下最先進的成果，而半固體激光雷達，那是實驗室里的概念產品，可能五年后，才能落地量產！” “所有人都覺得，在三年前就搞半固態雷達，絕對是瘋了，是不可思議的事情。” “根本不可能做到，想都不要想。” “甚至公司內部，就有很多高層持反對意見。” “但為了星逸汽車，為了智駕發展，為了行業發展，我還是力排眾議，毅然決然地研發激光雷達！” “為此，我們星逸科技迅速成立星逸激光雷達部門，投入十億資金，研發半固態激光雷達！” “若是十億不夠，那就二十億，三十億，甚至五十億，一百億！” “皇天不負有心人！” “經過多次失敗，兩年的時間，我們終于搞出了半固態激光雷達！” 掌聲雷動，再度響徹全場。 王逸卻是嘆了口氣：“但可惜，只是32線半固態激光雷達，如果只是友商的ACC自適應巡航，只是車道保持，只是AEB，那沒問題。但要做智能召喚，要做NOA高速領航，那就難了。” “至少需要64線的激光雷達。” “為此，我們的團隊繼續努力，繼續拼搏。” “又過了一年，我們星逸科技的64線半固體激光雷達，終于研發成功！” “相比落后的機械式激光雷達，我們的星逸半固態激光雷達，可靠性大幅度提升，沒有了旋轉部件，壽命從1-2年提升到8-10年！” “也不會頻繁光路偏移，不需要五千公里或者半年就要校準一次。” “體積也大大縮小，更加美觀，降低風阻，提升了續航。” “功率也從之前的60瓦，降到到十幾瓦，極大地減少了電量消耗，提升續航。” “最主要的，還是成本。” “我們把成本從機械式激光雷達的50萬一顆，降低到了20萬一顆！” 現場眾人興奮了： “20萬！我靠，星逸科技真厲害！” “更強的性能，更長的壽命，成本還更低，果然星逸科技才是人類之光！” “激光雷達降到20萬，那暢享版的售價，不至于高不可攀，能夠一夠了。” “估計百萬以內，完全可以沖！” “半固態激光雷達，星逸科技的研發速度，還是領先全球啊。” “這有什么？估計又是用的國外巨頭的技術！” “蠢貨！半固態激光雷達是業內首創，國外巨頭都做不了，只有星逸科技能做。” 王逸繼續道：“星逸S5智享版，全面升級為半固態式激光雷達+視覺方案！” “車頂部位，搭載一顆我們首創的64位星逸半固態式激光雷達！” “車前方，3個毫米波雷達，周身還有10個超聲波雷達，以及8顆超清攝像頭！” “如此強大的智駕套裝，加上鴻鵠9100安全且強大的車規級智駕芯片，讓我們星逸汽車S5智享版實現了真正意義上的智能駕駛。” “也是當下全球唯一的智能駕駛。” “召之即來，揮之即去的智能駕駛！” “眼前這一臺可以自己智能駕駛來接我，也能載著智能駕駛離場的星逸汽車S5，就是智享版。” 掌聲再度雷動。 王逸繼續道：“當下全球對于智駕標準，有很多種，在這里，我將智駕標準明確細分一下。” “L1級的輔助駕駛，能做到ACC自適應巡航，AEB，需要人全程監控。” “L2級別的輔助駕駛，支持ACC自適應巡航，AEB之外，還要支持LKA車道保持和自動泊車。特斯拉再努力下，應該就達到了L2級別。” “哈哈哈。”現場一片哄笑。 馬斯克卻是瞬間臉黑。 王逸繼續道：“而我們的星逸S5智享版，不僅支持ACC自適應巡航、AEB緊急制動、LKA車道居中、自動泊車。還支持智能召喚，一個指令，車輛可以在非復雜路況下，自己開出來，開回去。” “支持高速NOA高階輔助駕駛，在精準導航地圖下，在高速上可以自動駕駛。” “支持高速ALC打燈變道，在高速上可以智能打燈變道。” “這樣的輔助駕駛，我們定義為L2+或者L2.5的高階輔助駕駛，真正意義上可以稱得上智駕。” “如大家所見，目前，這些功能，我們星逸S5智享版，都實現了！” 至于更進一步，實現全區域NOA，實現華為那種端到端的智駕，那就是真正意義的智駕，L3級別的自動駕駛！ 但這需要強大的激光雷達，至少128線，甚至256線。 也需要強大的算力！ 目前還做不到。 但即便如此，智享版已經達到了L2.5級別的輔助駕駛，相當于特斯拉2019年的水平！ 第(3/3)頁