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    但是包袱，他實際上就是包袱，克萊斯勒自己也是命運多舛，這樣的包袱也撐不住，何況克萊斯勒自己本身也是連年虧損。

    70年代，克萊斯勒就因管理不善而瀕于倒閉，后因李·艾克卡上任后大刀闊斧的改革，才得以奇跡般存活，繼續排在世界前5大汽車公司行列之中。

    這幾年由于日系品牌的進攻崛起，克萊斯勒再次陷入困境。

    豐田、日產、本田、三菱、鈴木、馬自達，一個比一個兇殘！

    之后克萊斯勒撐不住才遠嫁給德國，與戴姆勒-奔馳合并，當然，這也拯救不了他們，最后還是分家了。

    金融危機是壓倒克萊斯勒的最后一根稻草，2009年，奧觀海同志宣布克萊斯勒破產保護，有錢也得先救通用，于是屁顛屁顛的把克萊斯勒賣給了菲亞特。

    曾經的美國三大車企之一淪為毀滅。

    此時，在克萊斯勒收購AMC第五年之后，腸子都悔青了！

    他們原本只想要JEEP的品牌，可沒想過有這么多的累贅。

    所以此時有一個突然冒出來的意大利闊佬出來說要做接盤俠，他們的嘴巴都笑歪了。

    貝那蒂在華爾道夫酒店作為李和的全權代表與高盛、巴克萊、安達展開了關于收購AMC的紀要，而李和只是全程旁聽。

    花了一上午的時間，一致給出了大概6億美金的收購價格，將一致按照這個收購價與克萊斯勒展開談判。

    畢竟JEEP的品牌要回來的可能性已經不大，而且人才已經流失了不少，也就組裝工廠和經銷網絡值點錢。

    李和還在想，那個曾經趾高氣揚的沃特，看到他的時候，還能不能笑得出來？

    想著，想著，他自己都忍不住笑了。

    旁邊的人都看著他一個人在那流口水發笑，也不禁的莫名其妙！

    難道是因為收購AMC高興的？

    可是不至于啊！

    你一個富可敵國，資產過千億的大佬，收購一個倒閉的企業有什么值得高興的？

    坐在這里就已經是掉價了！

    　　


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