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    眼見眾人都不吭聲，隨著他老娘的眼神，一塊望向了他這里。

    他老娘是個工作狂，工作和生活向來是很少能分開的，她自己這么拼命，卻從來不要求別人她一樣，從不強行要求別人加班，給別人多少錢就讓人出多少力，是健康市場經濟的道德基礎。

    企業的活力和生命來自對員工的尊重。

    所以，公司從到管理層到普通工人、司機都有嚴格執行的薪酬制度，這也是公司能發展到如今規模的一個原因。

    她老娘是從來不要求員工來家里匯報工作的，只是出于拉攏感情的需要，親自下廚，偶爾請公司的高管來家里聚餐。

    吃好喝足之后，本是該在一起閑聊的，但是大家總會不知不覺的聊到工作上，好好的一頓飯，就變成了餐會。

    這就失去了她本來的目的，現在，聚餐是越來越少了，如果有聚會，一般也是在外面的飯店，很少來家里。

    今天，大家聚在家里，就很令何舟意外。

    他從來沒有去過公司，甚至連公司門檻都沒有踏過，但是餐會沒有少參加，每次都是在旁聽，是不需發言的。

    現在，他看他老娘的意思，是讓他說兩句話了？

    正思慮間，只聽見老娘道，“小舟，你在貨運站工作時間也不短了，說說你的想法吧。”

    說者無心，聽著有意，眾人思量小老板是什么時候進的貨源站？怎么一點消息都沒有？

    何舟心想，如果只有他們娘倆，他隨意說說都是無所謂，反正讓他親媽笑話幾句也是無所謂的，但是當著這么多人的面，信口開河的話說八道，那就是給老娘丟人了。

    不過好在，他在每年的暑期都在貨運站工作，對貨運站的工作程序有了解。

    何況上大學以后，他也是潛意識的找一些關于物流方面的書看，再加上長期的耳濡目染，對家里的業務不算陌生，腦子里多少有點東西。

    因此沉吟道，“我覺得物流和快遞的區別還是挺大的，物流的單量很大，我們現在做的無非是入倉、分倉、調撥、發貨、配送，沒什么玄乎的地方，效率上執行不嚴格，兩天送到也行，三天送到人家也不管，五六天更是平常。

    因為是專線運輸，或者拼箱運輸、零擔運輸等等，大多都是在一個固定地點，毛利率較高。

    但是快遞不一樣，上門收件、上門派件，時效性挺高的，服務做的比我們好，缺點也有，就是單量普遍小，以80的裝載率來核算，一車貨能裝110個方，成本就是140元/方，對倉配執行效率要求很高，完全有虧本的可能。”

    眾人聽見他這一番話，以為他是反對，但是沒想他話鋒一轉，“物流業已經進入精細化運營，從每個操作環節降低成本，減少差錯率，提高運作效率，保障服務質量。

    實際上，即使我們不做快遞，也同樣需要加大投入、優化網絡、整合運能、規范流程”

    他一邊說一邊看她老娘的臉色，居然有了不耐煩的樣子，難怪了，自己這些都是老生常談。

    在做的這些人，包括他老娘在內，怎么可能不知道呢？

    抿了一口茶，頓了頓道，“其實，快遞業已經走在了我們的前面，他們已經在做自動分揀系統、在做全包機貨運開拓國際貨運航線，做跨境物流，真正的做到了物流快遞不分家，甚至一直反應遲鈍的中國郵也快速的切入了寄遞業務，而我們還圍著物流、快遞這兩個概念里轉圈”
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