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    而且江陰侯吳良也非泛泛之輩，并不是朱標萬般無奈之下的選擇，其心性能力都是一等一的，就連老朱都曾夸贊吳良，良仁恕儉約，今之吳起也！

    不同于一些封了勛爵之后就肆無忌憚貪圖享樂的將帥，吳良崇尚節儉，對酒色財權都不太看重，鎮守江陰十年，貴為統帥但卻經常睡在城樓之上，枕著刀戈過夜……

    也正是因為這般的品性，朱標才會將如此大事交托到吳良手上，要知道此次出洋定然是要在史冊中留下濃墨重彩的，影響的絕不僅僅是華夏歷史的進程，而是整個世界。

    關于這點吳良也清楚，當年朱標巡查沿海的時候就曾與其密談過，吳良是個做實務的人，知曉此事對大明的益處之后就堅定的應下了，近年來眼瞅著別的將帥圈地撈錢，自家兄弟威揚南洋，沒有心浮氣躁而是繼續默默鉆研。

    這是難能可貴的，無論此行成否，朱標都會將吳良的爵位提一提，成則海國公名留青史，若是意外亡故于海上就追封一個遠洋公。

    再大的船艦在海上也不過是無根浮萍，一場突如其來狂風巨浪就足矣將他們埋葬，海洋的力量絕非人力可抗衡，朱標其實也做好了迎接挫敗的準備。

    雖然前途未卜，但終究還是要踏出這一步的，朱標等了五年，不可能再等五年了，何況該準備的其實都準備的很妥帖了，剩下的就是天意了。

    這幾年朝廷一直沒有停止讓各地船廠造船，除了倭寇外方國珍等殘余勢力也一直盤旋于沿海地區，加上朱標的大力干涉大明造船業的發展可謂是紅紅火火，不斷有突破。

    朱標準備今年開啟計劃，也是因為一艘真正意義上跨時代的船舶造出來了，據奏報長約四十四丈，闊一十八丈，是能容下四千料的巨舶。

    換算一下也就是一百四十多米長，四十多米寬，排水量達到近三千噸的龐然大物，要知道發現新大陸的哥倫布，船只排水量最大才100噸，環球航行的麥哲倫船隊，總共只有5艘船，駕駛的旗艦排水量的排水量也不過110噸，其他4艘都不足百噸。

    都無需說別的，光是從這懸殊的排水量上就可知曉大明造船技術是有多么璀璨，匠工們在主體為木質的船舶上只用了鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘等工具就建造了如此堪稱奇跡的遠洋巨艦。

    這自然也得感謝宋元打下的基礎，現在的大明，在造船業上起碼領先世界一兩百年，也只有如此基石才能讓朱標有信心在有生之年開啟一個時代，而不是空嘆時代限制了我。

    如果沒有他們重視上海貿易促使匠工們鉆研造船技藝，朱標只是靠自己從頭培養匠工那不知何年何月才能看到如此巨艦，從頭打拼跟繼往開來的難度可謂是天差地別…

    朱標想著揮筆寫下書信并附帶著自己的一張空白手令交給劉瑾，讓他派人送到吳良手中，在如今航行靠季風的時代，等他在南京下命令肯定是不趕趟的，還是得看他們自己掌握。
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