第(1/3)頁 極速打車的資金，運營費是李揚出的，購車費用則是姜半夏出的。 所以，兩人各自持有50%的股份。 經過一年的發展，目前注冊用戶已經有九百多萬，每日服務人員在八十萬上下。 典型的入不敷出，賠本經營。 好在天天跑三百公里，并且足足十四萬輛車，每天都能獲取到天量數據，為極影集團的智駕算法提供助力。 極影汽車的城區noc雖然目前只開通了十三座城市，但下一次更新，覆蓋全國都有希望。 畢竟極速打車已經發展到了各大地級市，要不是產能不足，都有擴散到縣級的實力。 極速品牌的車子，就兩條產線，每個月一萬兩千輛的產能。 像是京城這種地方，反而少一些，總共只有幾百輛車在跑。 主要還是在一二三線城市，像是一線城市，大概在兩千輛上下，二線城市也有一千二三，三線城市跟京城差不多，四五百輛的樣子。 這些肯定是滿足不了打車需求的，市場主流還是以滴滴為首的網約車集團。 極速打車再過五年，都不一定有滴滴打車現在的規模，達到上百萬司機。 目前十幾萬司機，一年支出成本就在一百億上下，網約車行業的門檻還是不低的。 六月初，滴滴如約在納斯達克上市。 沒有任何宣傳，甚至上市第一天，國內媒體都沒有報道。 第二天，各方面的新聞才出現，但也僅限于很小的規模。 李揚知道這件事之后，皺著眉頭。 給江百川打了個電話過去，問道：“滴滴上市了，您應該知道美股那邊出臺的新規則，想要在那邊上市，需要做什么事。” 江百川說道：“知道，可我這不也是沒忙過來嘛，誰知道他們動作這么快。” “呵，我幾個月前就告訴您了吧？幾個月還忙不過來？” “這……” 江百川無話可說。 主要原因其實很簡單，那件事不歸他管。 他能做的，就是找人說一下，讓他們留意一下，關注一下。 雖然以江百川的身份，親自說一件事，肯定會被重視，但滴滴好歹也是一個超級大集團，上百萬司機，營收幾百億，哪能在沒有任何證據的情況下就去查？ 于是，事情就這么給忽視了。 國內的營商環境，絕對是全球最寬松的，尤其是稍微沾點外資的企業，綠燈很多。 當然，這個環境寬松，僅僅是相對于一些大企業，運作起來難度很低。 比如在一些小城市開店還是比較坑的，只不過那樣的地方以后會越來越少，畢竟互聯網已經進入所有家庭了。 “行行行，就當我沒說過這事，掛了！” 李揚知道這件事跟江百川沒關系，但就是很不爽。 信息還是泄露了出去。 滴滴注冊用戶足足有一億兩千萬，每天通過這個打車軟件出行的用戶有六百多萬，很多厲害的人，平日生活很低調，打車也是常有的事情，他們的數據鐵定被記錄了。 掛斷江百川的電話后，李揚就給極速打車的總經理打了個電話過去。 “京城這邊增派三千輛車，盡快招夠司機，三個月內要完成。” 極速打車的用戶粘性還是很高的，不到一千萬注冊，每日就有八十多萬訂單，如果按照滴滴那個規模來算，訂單量可能要翻倍。 李揚準備把京城的市場給搶下來！ …… 江百川這邊被李揚嘲諷了一通之后，直接給互聯網部門打了個電話過去。 “老弟，我之前跟你說滴滴的事情，你是真沒放在心上啊？” “啊？江老哥這話怎么說的？” “人家都已經在納斯達克上市了，你們是一點動靜沒收到？你知道他們能在納斯達克上市代表什么嗎？代表他們已經把自己的全部數據打包給美國了。” “什么！” …… 就在滴滴上市的第三天，事情才徹底發酵起來。 主要還是一則新聞，就是互聯網辦公室直接入駐滴滴總部，調查滴滴公司的相關問題。 以前沒證據，現在有證據了，上市就是最大的證據。 而且快拍這邊主動引導了這件事，直接給弄了個熱搜。 快拍現在的流量是國內第一，甚至已經超越了微信。 至于斗音筷手這兩家平臺，完全沒有可比性。 雖然依舊是頂級平臺，但日活只有八千萬到一億兩千萬，快拍的日活足足有兩億多。 快拍優質的內容，是吸引用戶的利器。 層出不窮的短劇，對中老年人來說，就是最好的消遣平臺。 在一眾科普博主的帶領下，很多人都明白了滴滴上市的意義，一瞬間，滴滴的口碑崩了。 網上甚至流行起來一股風氣，叫做卸載滴滴。 這一次，互聯網辦公室的效率很快很快，畢竟江百川幾個月前就說了，他們沒能真正注意到，結果出了這檔子事。 一旦效率再慢點，相關責任人就得扛鍋。 滴滴上市的第四天，全平臺下架滴滴相關app進行整改，禁止新用戶注冊。 商業戰場，一鯨落萬物生。 之前滴滴市占率超過80%，別的網約車沒有活路。 第(1/3)頁