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    他只能期望殺來的中國空軍，有著不輸淞滬會戰初期中國空軍的實力，否則此次空戰之結局，必然不容樂觀。

    如果日軍還有第二波次戰機抵達，搞不好這場由松江撤退之軍引起的空戰，將會以中方慘痛失利而告終。

    根據史料，此時的中國空軍，所剩飛機絕不會超過90架，若在此再丟10架，幾乎可以算得上滅頂之災。

    不僅僅是飛機數量，經驗豐富的飛行員損失更是讓人難以承受。

    飛行員可不是陸軍，昨天還是農夫，今天扛著槍走上戰場就是一名戰士，哪怕是十不存一，人口基數足夠大的中國也能承受。

    飛行員需要智慧的頭腦和足夠強健的身體，受過高學歷教育只不過是他們的起點，而其培訓周期更是要長達一年甚至幾年。

    能戴上飛行頭盔握上方向舵的中國飛行員，無一不是這個時代的天之驕子。

    而且唐刀心里更清楚，就是這批天之驕子，中國空軍最后的精銳，也即將消耗殆盡。

    連綿三月的淞滬大戰，有90余名中國優秀飛行員和他們的戰機一起，永墜淞滬之空。

    但這，不過是中國空軍悲哀之始。

    日本擁有著完善的工業結構和強大的訓練基礎，飛機越打越多，歷經空戰的飛行員越打越強，而中國所有飛機都是從國外采購，打一架少一架。

    歷經淞滬苦戰的中國飛行員每次駕機升空，往往要單挑對方10架甚至20架飛機。

    這已經注定了中國空軍的小伙子們，無論再怎么驍勇善戰，技術無敵，最后都只有一個結局：殉國。

    有著紅武士之稱的中國空軍的‘四大金剛’之一劉淬剛，率三架戰機半月前星夜馳援山西，天氣惡劣能見度極低，友機飛至途中只能返航，但其依然單機馳援，結果于撞上山西高平縣的魁星樓。

    飛機沒有爆炸、沒有起火，就那樣靜靜地懸在樓上，懸在那座擁有著數百年歷史的古城樓上。

    他的祖先，見證了這個后世子孫的英勇，頭顱垂下，手依然牢牢握住飛機的方向舵。

    而另外兩位在淞滬空戰中大放異彩的‘東北飛鷹’和‘江南大地的鋼盔’，也將在未來的一月中分別戰死。

    最后一位僅存的由飛行中隊長晉升為大隊長的李桂丹，也將在三月后血灑長空。

    翻開當年中國空軍的花名冊：高志航、樂以琴、劉粹剛、李桂丹、沈崇海、陳懷民......那批在中國歷史的天空中刻下自己名字的精英飛行員的名字，全都伴隨著一個殘酷的事實：幾乎沒有一個活過1938年，幾乎沒有一個活過30歲。

    此刻的他們，是否能創造一個奇跡？
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