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    這意味著，馬車馱運的速度，會比水運還要快。

    更關鍵的是，水運取決于河道，在沒有河流的地方，根本沒辦法采取水運，此時就要人力開挖河渠。

    路運則不同，路運的快慢取決于道路是否通暢與平整。

    相比較造路與挖河，那肯定是造路來得便利，更何況，如今工部與冶造局還掌握了水泥這等戰(zhàn)略級材料。

    “此物，冶造局已測試過？”工部左侍郎謝弦問道。

    他仍感覺眼前這位肅王殿下的說辭太過于夸張，日行百里的馬車？

    要是這玩意果真有這速度，還要水運做什么？

    但是他仔細看了圖紙，卻感覺，此物的確大有作為，這是出于一名工部官員的判斷。

    片刻之后，工部諸官員紛紛認可了這份圖紙，甚至人認為，有了軌道馬車，他們工部可以放下挖河修渠的工程項目了，畢竟倘若這軌道馬車的運載能力果真如肅王殿下介紹的那樣，那水路就可以直接淘汰了嘛。

    不過對于這個論調(diào)，趙弘潤還是持反對意見，畢竟，軌道馬車是可以人為摧毀的，因此，需要在軌道旁設立驛站，派兵駐守；而水運所依靠的河渠，怎么人為摧毀？

    因此，無論是道路網(wǎng)還是水路網(wǎng)，都是必須的，兩者兼顧，才能使魏國的道路呈現(xiàn)多元化，提高容錯率。

    在隨后的宴席中，在場的諸官員們顧不上吃喝，紛紛開始議論趙弘潤所提出的『鋪設全國路網(wǎng)』與『建在運載軌道』這兩樁事。

    在經(jīng)過了激烈的討論后，諸官員皆認為這兩項工程大有作為。

    唯一的問題是，耗資太過于巨大，戶部不見得會批準——畢竟同時造四條兼顧軌道馬車的官道，這個工程量實在是太嚇人了。

    要知道，當初工部負責修一條大梁到河東山陽的兵道，可是到現(xiàn)在還未徹底竣工呢——雖然當初并沒有水泥這件利器。

    更要緊的是，戶部的背后，那可是襄王弘璟，而襄王弘璟，那可是與慶王弘信站邊的皇子，在肅王趙弘潤用兵鑄局故意刁難慶王弘信的眼下，襄王弘璟會輕易松口么？

    不過對此，趙弘潤并不擔心。

    因為他本來就沒打算要讓戶部出資——只有他自行籌資，他才有話語權，除了朝廷以外，他想讓誰用就讓誰用，不想讓誰用就不讓誰用。

    『咱們走著瞧！』

    腦海中浮現(xiàn)起苑陵侯等人的身影，趙弘潤暗自冷笑了一下。手機用戶請瀏覽m.閱讀，更優(yōu)質的閱讀體驗。

    　　


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