第(1/3)頁 造船廠里，大量的工人正在執行各種操作。 近幾個月以來，這些加入船廠的工人，簡直成了千乘郡乃至附近千里內，最受人尊崇的人。 雖然新時代突然來臨，大量的人都成為了工人。 但無論是運輸工人，還是普通海員，還是裝運工人，還是煤礦工人還是鋼鐵廠建材廠工人，都不如船廠工人來的直接。 因為所有人都知道，千乘之所以被時代選中，之所以成了富饒之地，就是因為船廠。 是需要有船廠，才需要有這些廠的。 如果船廠沒了，那別的就都沒了。 如果有船廠在，那別的就都有。 這就叫龍頭企業，帶頭大哥。 所以，能進入船廠的，大量都是本地這兩年本身就學習過新學，學習過科學的人。 這些人對于新事物接受度高，轉變起來非?？?。 而且，以大漢目前的人口結構，想要古板都古板不起來，現在刨除出生就夭折的嬰兒，平均壽命也就四十來歲，也就是說絕大部分人口根本沒有思想固化的風險。 而其中這些接受度高，有沖勁的人，進入船廠后，半年時間個頂個都成了熟練工。 甚至其中有將近三成，一邊頂著高強度工作，一邊繼續深造。 說他們是船廠工人真的描述不準確，準確的說這百分之三十的人，是機械師。 在霍海來到千乘開始，船廠就開始大規模制造四百噸的貨輪。 之前，兒寬權限不夠，資金也不夠，不敢生產規模太大，都是把錢投入了研究里面。 而現在霍海來了，可就不是這么管理了。 那四百噸的船，一艘一艘的從船塢下水，售賣出去。 所有工人都在瘋狂的制造四百噸的蒸汽輪船過程中積累了豐富的生產經驗。 就是這樣的經驗，加上這船廠巨大的規模，大量的新技術迅速的被上報上來。 今天這個工人發現了螺栓擰緊的缺陷，建議螺絲尾部打個孔，然后用有彈力的鋼卡子卡住。 明天又有另一個工人提出，三角鋼太容易變形，同樣的材料，做成工字鋼強度更高。 這邊工字鋼剛開始生產，又有工人提出，工字鋼雖然強度更高，但是鉆孔鏈接后，連接口的強度就下來了，應該把工字做成岡字，螺栓直接從X的位置跟另外的鋼件兩面鏈接，無論是拉還是壓，強度都更高。 各種技術瘋狂的往上報。 于此同時，訂單如同雪花片一樣飛到造船廠來。 大量的運輸公司需要船只。 別看四百噸的船在長安那邊不好開，但是在黃河下游，在長江下游，那是隨便開。 各大運輸公司本來苦于逆水行舟需要太多人力，現在風帆加蒸汽機，各種型號的新船都可以在黃河下游暢游無阻。 運輸一趟賺頭那么大。 幾乎不到一年就能把船錢給賺回來，這還是包括了蒸汽機檢查維修的費用之后的數字。 這等于買一條船跑一年，那就回本了，接下來跑多少年，那就賺多少年。 這種敘事之下，別說大運輸公司了，大量的黃河沿岸的普通富戶，都開始湊錢準備買船了。 這還看不到商機，那活該吃不上新時代的大米。 千乘造船廠突然有了成為千帆城的架勢。準確的說應該是千機城，因為這兒的大部分船不靠船帆，靠的是蒸汽機。 從霍海過來開始，第一個月每天都有船賣出去。 第二個月，每兩天賣三艘船出去，第三個月，每一天賣兩艘船出去！ 就這，訂單都已經排到后年了！ 霍海一挑眉：我成雷軍兒了？欠了一屁股船？ 不過，好消息是，霍海來的第一個月，就給船廠籌夠了再修一個同等規模的船廠的錢。 第二個月就籌夠了十倍于兒寬拿來研發的經費。 第三個月，新修的船廠在霍氏借條的加速下，已經落成，開始招工了。 而這三個月，各種新技術層出不窮。 不只是船上用的技術，造船用的技術也在瘋狂的更新。 鋼鐵腳手架，被發明了出來！ 腳手架一出，造船效率暴增！這也是第三個月開始一天能出兩艘船的原因。 就算是后世最瘋狂的船廠，也沒有這么下水的。 不過這一方面對于后世來說這只能算小船，第二是整個產業鏈上，附近千萬人口在為這一件事情服務。 兩相結合，才締造了這樣的奇跡。 第三個月，終于，鐵皮船原型開始嘗試下水了。 這會兒鐵皮船勉強可以說是鐵甲艦，它還保留了木板結構，只是在木板外面蒙了鐵皮，用的方法是鉚接。 但是這些技術為后面的真正的鐵甲艦積累了技術。 同時，它的兩旁，不再是明輪。 螺旋槳，被攻克了！ 輪船在這個世界，光速成為了過去式。 不對，準確的說，現在還要大規模生產明輪船，用在河道中。 反正不下海，明輪不會出現一邊輪子碰不到水導致效率減半的問題，四百噸的運輸量，也足夠現在這個時代使用了。 又不是每一艘船都非要運輸一千噸貨物。 而這樣的船可太適合河里用了，關鍵，便宜。 讓他們馬上改用最新科技但更貴的鐵皮船，他們還不愿意呢。 …… 長安，劉徹看著報告。 “還在千乘。” 本來劉徹覺得，就算霍海再重視千乘的船廠，在千乘停留三個月已經夠了。 在霍海待在千乘的第三個月，劉徹看到了報告，大量的黃河流域的運輸公司開始購買蒸汽輪船。 蒸汽輪船迅速在船上開了起來。 而蒸汽輪船的速度……如果全程燒炭啟動蒸汽輪去運行，從千乘跑到洛陽，僅僅需要兩天?。。? 要知道，以前從千乘這個地方運送鹽到洛陽，抵達時，已經是出發的半年后了！ 兩天！ 這個效率實在是恐怖。 甚至于，最先搞船的魯王，搞了一批海鮮，兩天時間運送到洛陽，又從洛陽快馬加鞭，用了三天送到了漕運，然后在漕運那邊轉輪船一天到了長安。 花了六天時間，運送了一批海鮮到長安！ 雖然運送過來的時候，九成都已經死了，但是畢竟還有一成活著！ 這直接驚動了全長安的百姓都去圍觀。 長安城的百姓很快知道了一個道理，洛陽那邊的港口，將會修建火車，直接通長安，也專門有貨運班車通漕運。 這樣一來，未來從千乘送貨到長安就會固定在一周。 這個時間足可以讓長安很多有錢人都吃上海鮮！ 就算是次一級的富人，至少能吃上冰凍的冰鮮。 當然，再往后就不行了。因為便宜不了。 目前，一般的輪船還處在大部分時候順風順水，就揚帆起航的狀態，逆風同時還逆流，才開蒸汽機航運。 所以一般來說從千乘運送貨物運送到洛陽，實際上大部分船需要十多天。 這就不太可能送活的東西。 但是運輸的行為就是保利潤的行為，如果長安海鮮價格穩得住，一直有人要貨，那就一定會有人長期蒸汽機全開去運輸，無非就是運輸費高很多而已。 那天，活著的海鮮送到長安，是引發了轟動的。 全長安的人都看到了活海鮮，雖然活力已經不太行了。 在那個時候，劉徹還對霍海的進展很滿意。 兒寬他們畢竟魄力不夠，拿著權利不敢用，去了千乘小半年，研究進度不大，船廠也沒盈利，千乘雖然發展的很快，但是比起劉徹的想象差遠了。 而霍海一到千乘，僅僅三個月，就生產出了前半年生產的六倍的輪船。 訂單接到手軟，還把船廠規模擴大了一倍，同時新式輪船的原型也已經出來了。 劉徹還深刻的記得，霍海說過，只要螺旋槳這種結構一實現，輪船就能真正的脫離風帆的影響，無論是在河上還是在海上，那都可以無時無刻不開著蒸汽機航運。 別看阿拉斯加距離大漢萬里之遙，三周就能到。 劉徹是最會享受的人了，他當然知道，只要螺旋槳一出來，加上安洛鐵路修建成功，自己以后每天都能吃著活海鮮。 他秦始皇牛嗶，不也就是自己坐車去海邊吃過海鮮？他在長安吃過活海鮮嗎？ 他沒吃過！ 劉徹很滿意霍海的進度，對于霍海留在千乘三個月的舉動，也非常認可。 但是接下來，霍海依舊沒有挪窩的打算。 霍海在千乘，就像一顆超級心臟，雖然其實沒主動干什么，但無時無刻不在心跳脈動讓血液瘋狂在四周運轉，養料瘋狂的送到四周，各種需要的資源又從四周瘋狂的運輸到千乘。 霍海在千乘的第四個月，千乘縣城區域，擴大了兩倍，新建的小區，剛剛開建，房子就已經賣的差不多了。 四周海岸線的產物，瘋狂的送往千乘。 千乘的人也開始過上了‘上流’生活，有錢人也開始養牛羊喝奶。 千乘的豬狗雞鴨消費量也是翻了七八倍。 附近眾多區域的農戶也開始自己喂養豬狗雞鴨，不是自己吃，就是沖著賣錢去的。 在霍海在千乘的第三個月時，一共有八家有資格在長安的股票交易中心上市的企業。 霍海在千乘的第五個月時，這個數字飆升到了五十八家！ 霍海在千乘的第六個月，田覺統計在冊的人口，已經突破到了七十萬。 第(1/3)頁