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    交通越發達，訊息傳播速度越快，中央對地方的統治力就越強，這是毫無疑問的。

    所以為了確保驛站可以充分有效的履行自己的職責，郭鵬專門在魏律中設置了驛站相關的法律。

    驛長首先是要擔負主要責任的，驛長必須每年呈報驛馬死損肥瘠，呈報經費支出情況。

    若有驛馬死損，驛長必須及時匯報，并且上報具體原因，等待朝廷相關人員前來查驗。

    若私自減去驛站人員和馬匹，一旦被查出來，不僅要杖責、罰款，最高還要判處死刑。

    任務分發不明確、不及時者，一旦耽誤了事情，直接追究到驛長身上，不管錯大錯小，驛長必須要承擔責任，接受懲處。

    驛卒當然也不輕松，比起驛長的風險，他們也同樣受到煎熬。

    他們在烈日之下，在寒風凜冽之下，在傾盆大雨之中，都毫無例外需要背著傳遞的訊息匆匆奔馳在驛路上，而且還不能耽誤日期。

    從出發開始計算日期，抵達目的地之后再計算一下日期，匯總之后計入檔案，沒有出錯則年終考核會受到嘉獎，出了錯就要等著挨罰了。

    從驛長到驛卒都是吏的身份，不是官員，身份較為低微，工作則非?？喑?

    若非這個吏員的身份有一份較為穩定的收入，逢年過節還有朝廷下發的福利，那愿意干這個苦差事的人還真不是很多。

    不過到底是為皇帝辦事，說出去也不難聽就是了。

    在這樣的基礎之上，郭鵬規定了三百里、五百里和六百里三種加急運送模式。

    從慢到快，則代表著政務的緊張程度和重要性的不斷遞增。

    要是發生了什么小規模的蝗災啊水災啊旱災啊等等當地政府可以搞定的事情，則基本上選擇三百里，只要讓中央知道就行了。

    要是規模大一點，地方政府搞不定，需要中央介入的時候，那就要五百里加急了。

    要是發生造反、民變、敵人入侵等要流血犧牲的事情，則務必要六百里加急送往洛陽。

    基本上半個月到二十天左右，以洛陽為中心，六百里加急需要遍及全國各個地方，包括邊疆。

    當然，以這樣超高速的傳遞訊息，需要付出的代價也不簡單。

    那就是完全不顧馬力、人力。

    馬很難得到休息，人吃喝也在馬上，直到抵達預定驛站換人之前，人馬都不能休息，必須一直在路上奔馳，沿途不得有任何人阻攔，阻攔六百里加急是重罪，要斬首。
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