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    交通越發(fā)達，訊息傳播速度越快，中央對地方的統(tǒng)治力就越強，這是毫無疑問的。

    所以為了確保驛站可以充分有效的履行自己的職責(zé)，郭鵬專門在魏律中設(shè)置了驛站相關(guān)的法律。

    驛長首先是要擔(dān)負主要責(zé)任的，驛長必須每年呈報驛馬死損肥瘠，呈報經(jīng)費支出情況。

    若有驛馬死損，驛長必須及時匯報，并且上報具體原因，等待朝廷相關(guān)人員前來查驗。

    若私自減去驛站人員和馬匹，一旦被查出來，不僅要杖責(zé)、罰款，最高還要判處死刑。

    任務(wù)分發(fā)不明確、不及時者，一旦耽誤了事情，直接追究到驛長身上，不管錯大錯小，驛長必須要承擔(dān)責(zé)任，接受懲處。

    驛卒當(dāng)然也不輕松，比起驛長的風(fēng)險，他們也同樣受到煎熬。

    他們在烈日之下，在寒風(fēng)凜冽之下，在傾盆大雨之中，都毫無例外需要背著傳遞的訊息匆匆奔馳在驛路上，而且還不能耽誤日期。

    從出發(fā)開始計算日期，抵達目的地之后再計算一下日期，匯總之后計入檔案，沒有出錯則年終考核會受到嘉獎，出了錯就要等著挨罰了。

    從驛長到驛卒都是吏的身份，不是官員，身份較為低微，工作則非?？喑?。

    若非這個吏員的身份有一份較為穩(wěn)定的收入，逢年過節(jié)還有朝廷下發(fā)的福利，那愿意干這個苦差事的人還真不是很多。

    不過到底是為皇帝辦事，說出去也不難聽就是了。

    在這樣的基礎(chǔ)之上，郭鵬規(guī)定了三百里、五百里和六百里三種加急運送模式。

    從慢到快，則代表著政務(wù)的緊張程度和重要性的不斷遞增。

    要是發(fā)生了什么小規(guī)模的蝗災(zāi)啊水災(zāi)啊旱災(zāi)啊等等當(dāng)?shù)卣梢愿愣ǖ氖虑?，則基本上選擇三百里，只要讓中央知道就行了。

    要是規(guī)模大一點，地方政府搞不定，需要中央介入的時候，那就要五百里加急了。

    要是發(fā)生造反、民變、敵人入侵等要流血犧牲的事情，則務(wù)必要六百里加急送往洛陽。

    基本上半個月到二十天左右，以洛陽為中心，六百里加急需要遍及全國各個地方，包括邊疆。

    當(dāng)然，以這樣超高速的傳遞訊息，需要付出的代價也不簡單。

    那就是完全不顧馬力、人力。

    馬很難得到休息，人吃喝也在馬上，直到抵達預(yù)定驛站換人之前，人馬都不能休息，必須一直在路上奔馳，沿途不得有任何人阻攔，阻攔六百里加急是重罪，要斬首。
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