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    要知道他們之中隨便的一家都是巨無霸了。

    兩家一起出手的話，算上溢價(jià)收購必定要多出來的資金成本，這將會(huì)是一筆總資金千億美元以上的天價(jià)并購桉。

    不過查理·芒格知道，其實(shí)資金和股市反應(yīng)方面還好說，不管是油人還是伯克希爾·哈撒韋都很強(qiáng)，再加上戰(zhàn)無不勝的史密斯金融就更加沒壓力了。

    但其實(shí)如果想要讓收購桉成立，甚至收購成功的話，更重要的其實(shí)是來自臺(tái)面下的對(duì)決。

    首先是堪薩斯城南方鐵路公司和北伯靈頓-圣塔菲NS原本的股東們，他們?cè)覆辉敢夤笆窒嘧尅?

    這方面不好說。

    雖然鐵路公司現(xiàn)在和it、互聯(lián)網(wǎng)、能源、金融相比，在利潤上確實(shí)不行。

    可它實(shí)打?qū)嵉挠绊懥Γ矔?huì)讓

    人很舍不得放棄。

    不過這方面的解決辦法也簡單——加錢，合理的加錢到對(duì)方想賣為止。

    其次是華盛敦那邊的態(tài)度也很關(guān)鍵。

    鐵路新巨頭的出現(xiàn)，多少有些壟斷的味道。那邊就算想裝死，也多少也要做些事。

    更重要的是國家鐵路等其他五巨頭，會(huì)眼睜睜看著北伯靈頓-圣塔菲NS和堪薩斯城南方鐵路公司順利合并，一下子成為美國鐵路中的頭號(hào)明星嘛？

    不搞定這些，別說是1000億美元了，就算是拿出2000億美元估計(jì)也收購不成功。

    這也是為什么巴菲特其實(shí)自己都有實(shí)力能夠拿下堪薩斯城南方鐵路公司，卻還是非要拉上亞伯的原因。

    因?yàn)樗麄冞@些人，現(xiàn)在離亞伯與摩艮等人還是差了兩個(gè)身位。

    他們更進(jìn)一步，才能達(dá)到杜邦、克里夫蘭的程度。要再進(jìn)兩步，才能成為國家真正的主人。

    但這種步子，隨便一步想成功都難如登天，以至于想要進(jìn)一些敏感的行業(yè)都要考慮大老們的想法。

    飛快想了一會(huì)兒，查理·芒格覺得這個(gè)提議還真是大膽，但就像沃倫說的那樣有一定的可行性。

    他直接攤手：「非常大膽的想法，不過倒是很符合史密斯先生的性格和風(fēng)格，或許他會(huì)贊成也不一定。」

    巴菲特笑了起來，興致勃勃的往外面走，「走，去特區(qū)。他不是想當(dāng)鐵路大王嗎？那我們就幫他！」

    看著興致勃勃的老友，查理·芒格笑了笑，收拾好桌上的地圖后才跟了出去。

    很快，一架私人客機(jī)從奧馬哈伯克希爾·哈撒韋的私人機(jī)場(chǎng)起飛，目標(biāo)直指華盛敦。

    　　


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