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    一來，大明目前并沒有開采石油和提煉柴油的能力，境內也未探明石油資源。

    二來，柴油機結構復雜，大明工部尚不能復刻制作，強行使用不利于科技樹發展。

    鍋駝機和煤氣機這兩大法寶也并不適合用在這樣的大型船舶之上。

    因此“誠信號”、“友善號”采用的是水管式鍋爐。

    這種鍋爐依靠流過鋼管的水通過燃燒加熱而產生蒸汽，其熱效率要比普通鍋爐高得多，到19世紀末，用這種鍋爐以高達250磅的壓力推動能產生14000馬力的三級膨脹式蒸汽機。

    大明工部手中的圖紙自然是這種蒸汽動力的最終形態，馬力十足。

    除了動力來源，這兩艘船的動力傳送系統上也有改進。

    它們一改“核心價值級”其他船舶上的往復機模式，采用蒸汽輪機。

    蒸汽輪機利用蒸汽通過噴嘴將蒸汽的熱能轉化為動能，再利用高速蒸汽推動汽輪機的轉子轉動而輸出機械能，理論上能夠克服往復蒸汽機功率小、重量大、燃料消耗率高等缺陷。

    大明運輸船隊早在三天前就補給完畢，返航東亞去買人了。

    如果最終“誠信號”、“友善號”試航成功，那么它們將在下一次航行中加入大明運輸船隊，前往上海。

    而船隊中的其他運輸船則將輪換著進入船塢進行翻修改造，以進一步提高性能。

    可以說，這兩艘不起眼的，甚至有些落后的蒸汽機木船，將掀開大明造船工業的新篇章。

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