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    為了擺脫這樣的依賴，同時也方便未來更加直接方便的將物資直接傾銷到東部地區(qū)，朱富貴急切需要一條鐵路大動脈。

    按照原本的歷史，西雅圖的北線鐵路得好幾年后才會修通。

    而且依現(xiàn)在的情況，鐵路公司多半會放棄這個計劃。

    因此朱富貴嘗試說服范德比爾特家族，孤注一擲將鐵路修到北方來。

    聯(lián)合鐵路公司雖然廢物，但是鐵路也已經(jīng)從內(nèi)布拉斯加州修到了懷俄明州。

    按照原本的路線，這條鐵路將向著西南方向進入猶他州，在內(nèi)華達州與中央鐵路公司的西段匯合。

    而整個太平洋鐵路最大的麻煩就是位于內(nèi)華達州境內(nèi)的內(nèi)華達山脈。

    在歷史上，聯(lián)合鐵路公司最終依靠華工們堆尸骨的方法得以完工。

    這條鐵路之所以會被稱為世界第八大奇跡，就是因為這段穿山鐵路。

    當(dāng)然，除此之外，還有內(nèi)華達大沙漠、猶他大鹽湖等惡劣的地勢，使得這條中線的施工難度直線上升。

    相比之下，鐵路在懷俄明州境內(nèi)向西北方向，穿過愛達荷州，進入華盛頓州，就會簡單得多。

    之所以美國人最終還是選擇困難重重的中線，而不是簡單的北線，自然是因為“殺頭買賣有人做，虧錢買賣沒人做”了。

    但現(xiàn)在范德比爾特家族的情況不一樣。

    與原本歷史上在鋼絲上舞蹈博弈，最終驚險勝出，成為鐵路大王不同，這一次他們很可能會陷入萬劫不復(fù)之中。

    但如果能夠溝通北線，并且能從中牟利，那么這個家族雖然不會像歷史上賺得那么多，但也會恢復(fù)元氣。

    朱富貴認為，老范德比爾特也許會賭這一把。

    ……

    受限于海輪的運輸速度，朱富貴的信件抵達東海岸也得是半個多月以后的事情了。

    如果以后通了鐵路，哪怕時速只有四五十公里，從西雅圖到東海岸也只要十天不到，大大縮短了通勤時間，也方便自己傾銷貨物和傳播文化產(chǎn)品。

    鐵路是個好東西啊，借著這次機會朱富貴也打算鍛煉一下大明自己的筑路隊。

    等到占據(jù)西海岸之后，就沿著后世老美的設(shè)計方案，修一條平行海岸線和落基山脈的縱向鐵路，將鳳都、波特蘭、舊金山、圣路易斯-奧比斯波、洛杉磯、圣地亞哥這五個大城市連接起來，以實現(xiàn)有效的統(tǒng)治與發(fā)展。

    當(dāng)然，這條鐵路線可不能叫鳳圣線，這些城市統(tǒng)統(tǒng)都要改名。

    波特蘭距離鳳都兩百多公里，理論上更像是石家莊，不過考慮到波特蘭所在的俄勒岡州有單獨建立行省的需求，因此朱富貴最終決定將波特蘭命名為新青島，俄勒岡州命名為新魯省。
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