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    去新魯自然是要坐火車的。

    復興號列車組的速度終于達到30公里小時了。

    范德比爾特家族從太平洋聯(lián)合鐵路公司挖來的工程師給工部鐵道局的小伙子們上了一課。

    不是大明火車的圖紙不科學，不是大明火車的材料不高級，不是大明火車的生產(chǎn)設(shè)備不先進，而是這些小伙子們的技術(shù)水平有欠缺。

    用行話說，就是手太糙了。

    畢竟向耿俊華這樣天生的工匠是很少的。

    大部分老師傅還是靠不斷工件喂出來的。

    這讓朱富貴認識到，設(shè)備不是萬能的，人才也是工業(yè)化的必要條件。

    他在網(wǎng)上找了一些機械工程方面的工程師，向他們討教了一番，也得出了這樣的結(jié)論。

    我們國家在引入外國生產(chǎn)線后很長一段時間內(nèi)重視設(shè)備輕視工程師培養(yǎng)，也很是吃過一些虧。

    只可惜，當朱富貴想要進一步向他們打聽的時候，被對方拉黑并舉報了。

    50萬啊50萬，這位“朱老板”打聽國家工程細節(jié)的樣子，真的很像行走的50萬。

    朱富貴放棄了從“中”字頭企業(yè)找技術(shù)大牛當自己工業(yè)顧問的想法，只能退而求其次。

    【江南聯(lián)合收割機廠】

    之前朱富貴通過農(nóng)業(yè)顧問阿曉購買的【新型多功能精量穴播小麥玉米雜交常規(guī)稻播種耕地機】就是他們廠的產(chǎn)品。

    雖然名字聽起來就是很普通的一家農(nóng)機廠，不過這家廠其實不僅僅生產(chǎn)收割機、插秧機、播種機，還為上海大眾提供一系列汽車配件。

    作為【江南聯(lián)合收割機】的大客戶，朱富貴很容易就和他們負責設(shè)備維修售后的大工郭師傅牽上了線。

    郭師傅五十七歲，大專生，有學歷，有能力，更有經(jīng)驗。

    7000元月，24小時手機開機，隨叫隨到，不該問的別問，只管給出方案，年底還有紅包。

    就這樣，朱富貴擁有了自己的機械顧問。

    雖然比起年輕的工科博士、碩士，郭師傅的知識結(jié)構(gòu)顯然落伍陳舊了，可朱富貴要的就是落伍陳舊，真來一個開口就信息化、自動化的，朱富貴也只能兩眼抓瞎。

    人郭師傅年輕的時候可是親自摸過煤氣機、鍋駝機的，現(xiàn)在的年輕人就算懂，也不可能在實操上超過他。
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