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    對(duì)于收集文化值來說，還真是一件好事。

    按照王杰的預(yù)計(jì)，整個(gè)天子巖項(xiàng)目預(yù)計(jì)需要鏟除45萬噸巖石，這些巖石可以作為鳳都二期、三期工程建設(shè)的材料。

    至于完成這一切所需的工期，那就看能夠調(diào)動(dòng)的勞力有多少了。

    鑿山這種事，需要炸開出輪廓，再用人工細(xì)琢。

    麻煩就麻煩在這細(xì)琢上面。

    如果一次就放三五個(gè)蜘蛛人下來，那恐怕就得琢到下個(gè)世紀(jì)了。

    目前大明有15萬非現(xiàn)役青壯勞動(dòng)力，其中男性10萬左右。

    這是很大一支工業(yè)人口了。

    大明新生的工業(yè)自然吸納不了那么多人口。

    實(shí)際上，后世很長(zhǎng)一段時(shí)間，新中國同樣也無法吸納國內(nèi)龐大的青年勞動(dòng)力。

    最后找到比較靠譜的方案，要么上山下鄉(xiāng)，要么大學(xué)擴(kuò)招，要么大興基建。

    這幾招大明兼而有之。

    目前，由工部代管，皇家直屬的大明皇家建筑公司約有雇員4萬7000人。

    這是一個(gè)龐大的公司，職工人數(shù)超過海陸軍之和。

    這一公司以中鐵集團(tuán)的組織構(gòu)架為藍(lán)本，下分1—8局。

    其中，皇建1、2、3局是皇家建筑公司的主體。

    這三局主要負(fù)責(zé)城市土建、城市內(nèi)部道路，以及其他與城市建設(shè)相關(guān)的內(nèi)容，它們既有合作，也需競(jìng)爭(zhēng)，每個(gè)項(xiàng)目都需要參與戶部或者市府衙門的招標(biāo)。

    鳳都2期開發(fā)建設(shè)、新津港碼頭建設(shè)、新濟(jì)市政重建等項(xiàng)目，都是分段招標(biāo)的。

    這三局未來甚至有可能承建鳳都的地鐵，（倫敦與去年，即1863年已經(jīng)開通了7公里長(zhǎng)的地鐵）。

    相比之下，后面五個(gè)局職能就相對(duì)單一一些，暫時(shí)還未拆分，是壟斷企業(yè)。

    皇建4局主要負(fù)責(zé)城際公路的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)，目前正在對(duì)鳳都至新津的天竺級(jí)高速公路進(jìn)行翻新升級(jí)，并以此標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)鳳都至新濟(jì)的公路。

    皇建5局主要負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)，正在設(shè)計(jì)新鳳-新津的鐵路線。

    皇建6局主要負(fù)責(zé)大型工廠建設(shè)，比如已經(jīng)投入使用，但仍在擴(kuò)建的新魯鋼鐵廠。

    皇建7局主要負(fù)責(zé)河堤、運(yùn)河、水壩、橋梁等工程建設(shè)，比如富貴大壩，比如新黃河一橋（之前炮戰(zhàn)的河段，中間有登陸島，建設(shè)難度小，跨河僅4~500米）。

    皇建8局為建筑科技研究院，并設(shè)一個(gè)附屬職高、一個(gè)附屬大學(xué)，與工部皇家秘密研發(fā)室【GHS】有密切的合作關(guān)系，但保密等級(jí)沒有后者高。

    ……

    如今鳳都-新濟(jì)的鐵路早已完工，鳳都-新津的鐵路迫切性沒有那么強(qiáng)。

    朱富貴準(zhǔn)備暫停鳳都-新津鐵路建設(shè)，用皇建5局去【三方鐵路公司】里換一批華工出來。

    這樣一方面可以進(jìn)一步鍛煉5局職工的能力，偷師白人工程師先進(jìn)的筑路經(jīng)驗(yàn)（網(wǎng)上只能找到理論教材，無法傳授實(shí)操技術(shù)），同時(shí)也能換回大約8000人的壯勞力。

    以這8000人為底子，朱富貴準(zhǔn)備成立皇建9局。

    它名義上是皇家園林建設(shè)局，但實(shí)際上是特別事物建造局，或者說是奇觀建造局。

    等總統(tǒng)山建完了，什么鹿臺(tái)瑤池都整一個(gè)，什么埃菲爾大本鐘整一個(gè)，什么大褲衩鳥巢明珠塔……

    咳咳，有點(diǎn)超綱了。
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