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    想要解決這一致命缺陷，實現機動靈活的雙線作戰，優質的鐵路和公路都必不可少。

    之前俾斯麥已經見識過了大明的鐵路，而現在，他忽然發現大明的公里也是這樣的香甜。

    不愧是能建造萬里長城的民族。

    要是能從大明雇傭到一支民夫筑路隊，或許將比從意大利、瑞士雇傭到兩支山地師更有用？

    如果后世巴黎和會上的顧維鈞聽到這種說法，想必會感慨萬千吧。

    第一次世界大戰，北洋政府從山東招募14萬勞工前往歐洲戰場。

    這些歐洲人眼中的“東亞病夫”表現出了驚人的，或者說對于后世中國人認知來說，理所應當的強大的工作能力，遠比歐洲勞工以及歐洲人從其他殖民地招募來的勞工要有用得多。

    最終這些勞工以1/3的死亡率，換來了洋大人的一句外瑞古德。

    除此之外，就什么都沒有了。

    沒有槍桿子支撐的最強勞工，真的一文錢都不值。

    唯一值得欣慰的，大概就是當時一戰之后法國男人損失極為慘重，不少幸存的華人勞工是春風幾度后才回國的。

    這可能是中國參加一戰的唯一收獲了。

    而在這個時空，俾斯麥卻提前了四十多年，動起了招募華工赴歐參戰的心思。

    只可惜，俾斯麥也只能是想屁吃。

    大明如今最缺的就是人，到處都在大興土木搞基建，對于援建普魯士公路網一點興趣都沒有。

    等大明國內建好300萬公里公路，再談這種事吧！

    大明如今光在北美洲就有400多萬平方公里的土地繼續建設。

    這是相當于1.5個世界大國，44個宇宙大國，以及73個通遼帝國的廣闊領土，大明哪里有閑人送去普魯士修路架橋。

    　　


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