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    如果不是朱富貴的大明出來攪局，米利堅國原本再過20年，就將擁有30萬公里鐵路了。

    1880年到1890年這10年間，美國每年建設的鐵路高達1.18萬公里。

    也就是說，美國僅用了10年的時間修筑了22萬里的鐵路，以此為參考，孫先生因此得出了“面積與美國相似的中國，也有此能力和機會完成10年20萬里計劃”的結論。

    只不過，當時民國現實上與米利堅在財力、工業、人才、地理方面的巨大差異，讓《建國方略》永遠留在了紙面上。

    但大明有能力，也有決心，完成朱天子版的《建國方略》。

    而且大明國土和實力遠超美帝，因此修建鐵路之里程，在本世紀內十倍于美帝，也是合情合理的……吧？

    大概吧……

    反正，人是要有一點夢鄉的嘛，不然和咸魚有什么區別？

    德武十一年四月六日。

    正午。

    一列列車緩緩進入了油漆未干的新蘭火車站。

    在蒙蒙細雨中，泥土和草甸的芳香，與枕木、機油、煤煙的氣味混合在一起，令人陶醉。

    這輛列車叫做“東出”號，取自“秦王東出，橫掃六國”之意，由狻猊型蒸氣機車牽引，設計時速可以達到60公里/小時。

    嗚嗚——

    列車拉響了汽笛，已經晃晃蕩蕩走了十幾個小時的火車這時候緩緩停了下來。

    車輪剛一停下，就從火車的尾部車廂跳下一群手持照相機，甚至是扛著攝像機的記者，從他們的泛著些許紅光的臉龐上，任何人都可以感覺到他們的此時初到新蘭的興奮。

    新蘭，當然不是指新哀黨深惡痛絕的那個“新蘭”，而是新蘭州市。

    這座大明東北重鎮，將會在芝加哥的尸體上涅槃重生。

    來自于《大明時報》、《鳳都工業報》、《武裝工人報》、《新柏林報》北美分社的記者們，將攝像機對準了天際處依稀可見的芝加哥城。

    這座盎撒人引以為豪的北美明珠，天際線確實漂亮，絲毫不亞于大明西海岸的三四線城市。

    接著，他們又將鏡頭對準了一望無際的農田。

    因為戰爭，這些農田已經全部荒廢了，只由皇家鐵路局的工人，和鐵路軍的戰士們在閑暇之余開墾了一些田壟，種植少許合口的新鮮蔬菜。

    最后，記者們又不約而同地將攝像機轉向了列車悶罐頭似的的車廂。

    一個穿著【德三軍裝仿真羊毛呢cospaly防風保暖保安德棍畫家野外寫生】軍裝的士官長從火車上跳了下來。

    　　


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