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    而且質量不夠數量來湊, 大明各大船廠早已馬力全開, 如今還有8艘航母正在船塢里建造，完全趕得上日落行動的后續計劃。

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    “呂宋號”輕型航母, 甲板之上海風凌冽。

    金時男正在做著最后一次檢查。

    機械師雖然已經反復核查過, 并在核查單上簽字，但是身為飛行員，金時男必須親自確保這架梟龍處于最佳狀態。

    畢竟金時男還是第一次從“呂宋”號上起飛參加實戰，而座下的梟龍戰機也遠比以前的神風、海鷹復雜。

    這正好是他第六十次執行實戰飛行任務, 之前五十九次實戰飛行, 金時男都是從“云南”號上起飛的。

    其中五十八次都是偵查任務，只有最后一次是“報國”任務。

    對于將近一半的神風隊員來說, 執行“報國”任務是他們人生最絢爛輝煌的篇章。

    當然, 那也是他們最后的篇章。

    好在金時男運氣不錯, 在執行報國任務時, 既確保了加裝炸藥的神風飛機命中敵艦, 又及時跳傘, 并成功浮海逃生。

    這是每個神風隊員最夢寐以求的結果, 當然, 這需要極其高超的飛行技巧，同時對時機的把握恰到好處。

    森下曾經多次向大帥府提議焊死艙門, 以提高神風飛機的命中率，不過朱富貴都拒絕了。

    大道五十, 天衍四十九。

    天道缺一，但留一線生機。

    大明不是小小的日本，對于大明來說，有經驗有能力的飛行員, 其價值遠比那架破飛機要大得多。

    當然，副作用就是，不可避免的, 有許多因為種種原因未能引爆的神風飛機被英國人俘虜了。

    英國方面對此進行研究，開始嘗試仿造。

    不過這也是遲早的事情。

    畢竟早期飛機結構實在太過簡單。

    有大明珠玉在前, 歐洲各國仿制的難度不算太高。

    只不過，神風戰機作為消耗品，本來就是各種偷工減料、粗制濫造的結果，但其上的各種零件和加工部件，依然讓英國海軍的工程師們直呼先進，認為它的仿制難度極高。

    根據錦衣衛的情報，英國人最早將在三年內擁有真正可以偵查的飛機, 它將達到神風80%的性能指標。

    前提是，英國人能夠堅持到那個時候。

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