第(2/3)頁(yè) 隨車機(jī)械師咽了咽口水，一時(shí)之間不知道該怎么辦。 車外出現(xiàn)那種灰蒙蒙的灰塵形成的手印不奇怪，但是這種在金屬外殼上凹陷下去的手印是什么意思？ 真的有人會(huì)有這么大的力氣么？ 培訓(xùn)的時(shí)候也沒(méi)說(shuō)過(guò)會(huì)有這種情況呀，發(fā)現(xiàn)列車外面有個(gè)凹陷下去的人手印該怎么辦？ 真的很想掏出手機(jī)問(wèn)一問(wèn)老師這個(gè)情況是怎么回事。 在線等，挺急的。 而在他懵逼的時(shí)候，列車即將關(guān)門的廣播聲響起。 顯然，并不算長(zhǎng)的六分鐘時(shí)間很快就已經(jīng)過(guò)去。 隨著廣播里傳來(lái)列車即將出發(fā)的通知，機(jī)械師迅速給面前的手印拍了幾張照片，隨即趕緊上了車。 隨車機(jī)械師沒(méi)見(jiàn)過(guò)這種情況。 他覺(jué)得這大抵不需要為此而暫停列車的出發(fā)計(jì)劃。 畢竟這種情況下，似乎一個(gè)手印并不會(huì)影響列車的安全運(yùn)行。 但是，還是一定要向列車長(zhǎng)報(bào)備這件事的。 在一列列車中，列車長(zhǎng)通常擁有最高的管理權(quán)限。列車長(zhǎng)有權(quán)做出影響列車運(yùn)行和服務(wù)的重要決策，包括應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，如處理緊急醫(yī)療情況、安全問(wèn)題或乘客糾紛。 這機(jī)械師對(duì)他發(fā)現(xiàn)的這件事拿不準(zhǔn)情況，覺(jué)得得向列車長(zhǎng)匯報(bào)一下。 G1218號(hào)列車再次啟動(dòng)，緩緩駛離了西安站繼續(xù)它的旅程。 而隨著機(jī)械師趕忙去往了列車長(zhǎng)所在的位置。 列車長(zhǎng)是一位年近四十的中年男子，名叫李明。他的形象頗為威嚴(yán)，身著整潔的深藍(lán)色制服。 李明的面容棱角分明，一雙銳利的眼睛仿佛能洞察一切，給人以一種沉穩(wěn)可靠的印象。 當(dāng)隨車機(jī)械師匆匆找到他，將那張手印的照片展示給他看時(shí)。 李明的表情先是疑惑。 隨后變得嚴(yán)肅。 他接過(guò)手機(jī)仔細(xì)端詳著那幾張照片。 忍不住眉頭緊鎖起來(lái)。 這明顯不是尋常的污漬或劃痕，而是一個(gè)清晰的手印，深深嵌入了列車的金屬外殼。 這個(gè)手印的細(xì)節(jié)也是五指分明。 仿佛是某人在某一刻緊緊抓住了列車的外殼，然后那極其強(qiáng)大的力量瞬間固定在了那里。 手印的邊緣略微模糊，似乎是在巨大的壓力下金屬發(fā)生了微小的變形。 而且手印整體似乎有被額外按壓抹平了一次的痕跡，將指紋、掌紋之類的蘊(yùn)含信息的部分都給直接抹除。 最讓人震驚的，就是這額外又抹平了幾下的痕跡。 好像對(duì)于留下手印的家伙來(lái)說(shuō)，列車外殼的金屬就好像只是和橡皮泥一樣可以隨便揉捏。 那輕松寫意的程度，就像是在沒(méi)干的水泥地上踩了一腳，然后找來(lái)水泥又隨意的將其補(bǔ)上并刮平一樣。 列車的金屬外殼，在這一刻是如此的容易拿捏。 這種情況在李明多年的職業(yè)生涯中，從未遇到過(guò)。 “這……這究竟是怎么回事？” 李明低聲自語(yǔ)。 他將手機(jī)還給機(jī)械師，目光轉(zhuǎn)向?qū)Ψ絾?wèn)道：“你覺(jué)得……這是在什么時(shí)候出現(xiàn)的手印？” 隨車機(jī)械師點(diǎn)頭回答道：“列車長(zhǎng)，我剛才在例行檢查時(shí)才發(fā)現(xiàn)的，上一次檢查的時(shí)候還是在蜀城站，那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有手印，所以一定是在這期間發(fā)生的。” “而且，這手印看起來(lái)就像是有人用力按上去的。但這怎么可能呢？我們的列車外殼可是采用高強(qiáng)度材料制成的。” 隨車機(jī)械師如此說(shuō)道。 神色之中亦如剛才剛發(fā)現(xiàn)手印時(shí)的疑惑與震驚。 現(xiàn)代高速列車，包括動(dòng)車組和高鐵，其外殼主要采用輕質(zhì)且強(qiáng)度高的金屬材料，最常見(jiàn)的就是鋁合金。 如果類似的彈藥射擊到列車的金屬外殼上，特別是那些使用不銹鋼或高強(qiáng)度鋁合金制造的部分，它們通常會(huì)表現(xiàn)出相當(dāng)高的抵抗力。 例如，不銹鋼的硬度和強(qiáng)度足以抵御大多數(shù)常規(guī)武器的射擊，而不至于被穿透。對(duì)于鋁合金，雖然它可能不像不銹鋼那樣堅(jiān)硬，但由于其合金化處理，它依然能提供足夠的防護(hù)。 而人類在正常情況下，不可能在這金屬外殼上按出手印的。 金屬列車外殼的厚度和硬度足以抵抗常規(guī)物理作用力，即便是非常強(qiáng)壯的人類也無(wú)法在上面留下明顯的壓痕或手印。 如果真的出現(xiàn)了手印狀的凹陷，這通常意味著車體遭受了超出常規(guī)的外力作用，比如嚴(yán)重的碰撞或是極端的自然災(zāi)害造成的破壞。 在科學(xué)的角度上看，這需要相當(dāng)大的力量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通人類的能力范圍。 但如果確實(shí)是在金屬外殼上形成的凹陷，那么這顯然不屬于正常現(xiàn)象，可能涉及到一些特殊的外力或未知的事件，需要進(jìn)一步的專業(yè)調(diào)查和分析才能得出結(jié)論。 李明沉思片刻，隨即決定：“我們必須對(duì)此進(jìn)行調(diào)查。雖然我不認(rèn)為這會(huì)影響列車的結(jié)構(gòu)安全，但我們不能忽視任何潛在的問(wèn)題。我會(huì)立即聯(lián)系調(diào)度中心，報(bào)告這一異常現(xiàn)象，并請(qǐng)求專業(yè)團(tuán)隊(duì)在下一停靠站進(jìn)行詳細(xì)檢查。” 隨即，李明拿出通訊設(shè)備的開(kāi)始與調(diào)度中心取得聯(lián)系，說(shuō)明了情況的嚴(yán)重性和緊迫性。 他要求調(diào)度中心通知下一停靠站的技術(shù)人員做好準(zhǔn)備，以便對(duì)列車進(jìn)行簡(jiǎn)單快速的檢查。 第(2/3)頁(yè)