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    不過，這些我們的研發團隊都沒理，空警-2000試飛成功后，又繼續往下一步研究。

    空警-2000的載機用的是俄國的伊爾-76，我國只有4架。我國幅員遼闊，四架預警機肯定不夠，且M國同類型的預警機可是有50多架，怎么也得想招多造幾架出來。

    于是，研發團隊便盯上了國產的運-8運輸機。運-8雖然不如伊爾-76，但卻是我國自主生產的飛機，萬一發生戰爭，起碼可以全面國產化，這樣就不怕打消耗戰了。

    只是，伊爾-76最大起飛重量190噸，有效載荷達到50噸。而運-8，最大起飛重量60噸，有效載荷才20噸。要想把空警-2000上的有源相控陣雷達搬到運-8平臺上，基本上是不可能的，只能重新開始設計，于是空警-200隨之誕生。

    就是這么難的情況，我們的研發團隊也只用幾年的時間，搞了個平衡木策略，在2005年10月，空警-200試飛成功，于2006年1月交付部隊使用。

    空警-200

    只是，因為該機采用平衡木策略，有較大的雷達盲區，不能全方位搜索，又因為空間有限，放不下那么多的控制終端，導致空警-200指揮能力遠遠弱于空警-2000。

    我們愛國敬業的研發團隊，總想著盡快把這些問題的改善了，不能讓我國軍隊在武器裝備上，差別人太多。

    于是，便發生了震驚全國的噩耗。

    2006年6月份，我國預警機一線研究團隊，為了給空警-200補齊短板，技術升級，各路專家同時乘坐了一架空警-200上天試飛，不幸墜毀，全部遇難。

    這是我國航天事業最大的損失，導致我國電子戰人員幾乎出現斷檔，幾年才緩過來。

    　　


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