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    關鍵就是，“戰-10a”是輕型戰斗機，再怎么改進，掛載能力都十分有限，無法攜帶太多的打擊彈藥。

    在低烈度戰爭當中，“戰-10ad”還勉強夠用。遇到高強度戰爭，肯定是力有未逮。

    正是如此，帝國空軍決定用“戰-16a”為平臺，發展一種重型防空壓制戰斗機，而且是全能型號。

    也就是說，不但用來取代“戰-10ad”，還要取代“攻-8fz”。

    今后，只需要這一種作戰飛機就能完成防空壓制任務，再也不用安排多種作戰飛機協同作戰。

    這也是選擇“戰-16”的關鍵原因。

    在帝國空軍的裝備序列當中，“戰-16”的真實身份其實是“戰術轟炸機”，并不是重型多用途戰斗機，更非重型攻擊機。

    嚴格說來，帝國空軍并不缺乏重型攻擊機，而且對重型攻擊機的需求也不是很緊迫。

    不說別的，“攻-8”系列再飛10年都沒有問題。等到10年之后，“攻-11a”恐怕都幾百架了。哪怕“攻-11a”只能算輕型攻擊機，而且維護保養太麻煩，難以大規模裝備，也還有海軍的“攻-12a”可以期待。就算海軍靠不住，還有按照多用途戰斗機的標準研制，充當備胎的“戰-11c”。

    相對而言，在“轟-7”全部退役之后，戰術轟炸機就已經“斷代”了。

    可見，真正青黃不接的其實是戰術轟炸機。

    可惜的是，不管空軍提出了多少理由，論議兩院都不肯為新式戰術轟炸機撥款，認為戰術轟炸機已無存在價值。

    道理也很簡單，重型攻擊機的作戰半徑超過了1500千米，載彈量在10噸左右，并不比戰術轟炸機差，而且有加油機的支持，加上精確制導彈藥的普及，即便是僅有的那點差距也變得無關痛癢。

    何況，還有綜合性能更加突出的重型多用途戰斗機。

    那么，有什么理由在戰術轟炸機上浪費資源呢？

    只是，帝國空軍并沒有就此罷休。

    先不說戰術轟炸機還有多少價值，只是超過1000架的編制體系，就需要用其他作戰飛機來填補。

    戰略轟炸機肯定不合適，因為太貴了。

    攻擊機同樣不合適，因為作戰能力依然有欠缺，保持編制規模不變就肯定會導致戰斗力降低，而擴大編制規模肯定會遭到論議兩院的反對。

    至于多用途戰斗機，那是戰斗機。

    正是如此，帝國空軍才打著“重型攻擊機”的幌子，著手研制戰術轟炸機。

    為了獲得撥款，肯定不能做得太露骨，畢竟論議兩院的軍事委員會有一些能人，更別說可以請專家當顧問。

    結果就是，“戰-16”其實就是“戰-11”的深度改進型號。

    為此，也才保留了戰斗機的編號。

    與后來研制的多用途型，也就是“戰-11c”的最大區別，就是在設計的時候把起飛重量放寬到50噸，并且完全放棄了機動性能要求，甚至不需要擁有自衛空戰能力，所有的改進都是為了增強打擊能力。

    所幸，最后的設計方案沒有這么極端。

    道理也很簡單，戰術轟炸機確實不適合現代化戰爭，稍微小一點，定位于重型攻擊機之上的，或者說是增強了打擊能力的重型攻擊機，才是最為理想的選擇，也能更好的適應未來戰爭。

    正是如此，“戰-16”才成為取代“攻-8”的主力攻擊機。

    在大戰爆發前，“戰-16”就已經開始量產。

    隨著大戰爆發，帝國空軍立即下達了1000架的大訂單。

    從這個時間點來看，帝國空軍大批量采購“戰-16”，其實有那么一點私心，也就是想借此打擊由海軍主導的“攻-12”，甚至是逼迫“攻-12”下馬，奪得未來攻擊機的主導權，全面主宰戰術航空兵。

    不要忘了，“戰-20”就是由空軍牽頭。

    當然，這也從一個側面證明，“戰-16”確實是一種非常先進的重型攻擊機。

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